Am 13. September versammelten sich vier internationale Fahrzeughersteller, um zu demonstrieren, dass wasserstoff -gesteuerte FCEV nicht Technologien der Zukunft, sondern der Gegenwart sind. Sieben FCEV-Fahrzeuge von Mercedes-Benz, Honda, Hyundai und Toyota brachten ihre verschiedenen Kraftstoffbatteriensysteme auf die europäische Wasserstoffstraße 2012.
Diese Tour wird einen Monat dauern, mit besonderen Stopps in neun europäischen Städten, in denen interessierte Menschen die Möglichkeit haben, die Vorteile dieser alternativen Motor zu erleben. In mehreren Städten ist es die erste Gelegenheit für die breite Öffentlichkeit, FCEV -Fahrzeuge zu treffen und zu versuchen, deren einzige Sendung Wasser ist.
Ziel der Kampagne ist es, die FCEV für Politiker, Industrieführer, Presse und Öffentlichkeit im Allgemeinen zu veröffentlichen und eine klare Botschaft zu übermitteln. Obwohl es bereits eine Wasserstofffahrzeugtechnologie gibt, ist es wichtig, die Wasserstoffverteilungsinfrastruktur zu verbessern. Diese Tour beinhaltet ohne Zweifel die am meisten verallgemeinerte Bemühungen, FCEV in Europa in diesem Jahr zu fördern.
Das FCEV der teilnehmenden Hersteller hat Hamburg am 13. September verlassen und dann Hannover, Bolzano, Paris, Cardiff, Bristol, Swindon, London und Kopenhagen mit Unterstützung lokaler Unternehmen in jeder Stadt besucht. H2 Logic Dänemark wird in einigen Städten der Tour mobile Tankstellen anbieten.
Die European Hydrogen Road Tour 2012 ist Teil des Projekts „H2Moves Scandinavia“ („Wasserstoff bewegt Skandinavien“). Dies ist das erste europäische Projekt (europäisches Lighthouse -Projekt) für Wasserstoff, das vom gemeinsamen Programm für Brennstoff- und Wasserstoffbatterien (europäische Brennstoffzellen und Wasserstoffverbindungen) finanziert wird und von der Europäischen Kommission und den an dem europäischen Sektor interessierten Gruppen eingeführt wurde. Das Projekt konzentriert sich darauf, eine größere Akzeptanz unter den Kunden des FCEV -DRING durch Wasserstoff zu sammeln und den Markt für die Brennstoffbatterie -Technologie vorzubereiten. Die Erfahrung der Verwendung von 19 FCEV -Fahrzeugen in Oslo und Kopenhagen und der entsprechenden Wasserstoff -Tankinfrastruktur zeigt, dass die Technologie bereits bei den strengsten skandinavischen Gewinnern bereits zuverlässig ist.
Michel Gardel, Vizepräsident für Kommunikation sowie externe und Umweltprobleme von Toyota Motor Europe, kommentierte: „Toyota hat die Tank -Battery -Technologie aktiv untersucht und wir arbeiten 2015 daran, unser Batteriefahrzeug der neuen Generation zu vermarkten. Die europäische Wasserstoffstraßentour bietet unserem Unternehmen und unseren Partnern eine große Gelegenheit, die Verfügbarkeit der Technologie den Europäischen Verbrauchern zu demonstrieren.
Dr. Christian Mohrdieck, Direktor der Entwicklung des Brennstapelsystems bei Daimler AG, unterstreicht die Bedeutung dieser Technologie: „Auf dem Weg zur Mobilität ohne Emissionen werden elektrische Brennstoffzellenfahrzeuge, die eine große Autonomie und eine verkürzte Auftankungszeit gleichzeitig bieten, wird in Zukunft eine führende Rolle spielen.
Thomas Brachmann von der Abteilung für Forschungs- und Ingenieurwesen von Automobile in Honda R & D Europe (Deutschland) GmbH sagte: „Honda ist der Ansicht, dass Elektrofahrzeuge mit Kraftstoffstapel die endgültige Lösung für die Mobilität sind, da sie praktische, saubere und fast stille Reaktion auf Transportbedürfnisse geben. Die europäische Wasserstraße anbietet.
Allan Rushforth, Hauptvice President und Operations Director von Hyundai Motor Europe, beschreibt seine Gründe, sich an der Tour anzuschließen: „Hyundai ist stolz darauf, an der europäischen Wasserstoffstraße 2012 teilzunehmen. Der Hyundai ix35 FCEV zeigt nicht nur, dass unser Engagement für die Erzeugung von Elektrofahrzeugen der Kraftstoffbatterie nicht nur die Leistung von Elektrofahrzeugen produziert. Minderung des Klimawandels. “
Über Kraftstoffbatteriefahrzeuge,
Kraftstoffbatterien verwandeln die chemische Energie von Wasserstoff effizient in Strom und Wärme und emittieren nur Wasser. In Kombination mit einem Elektromotor kann es verwendet werden, um Fahrzeuge mit einer viel größeren Autonomie und einer Auftankungszeit schneller zu haben als die von Batterie -Elektrofahrzeugen.
Elektrische Kraftstoffzellenfahrzeuge haben eine Ausbeute, die mit denen von Fahrzeugen mit herkömmlichem Verbrennungsmotor vergleichbar ist, jedoch ohne Abgasemissionen und kaum Betriebsgeräusche.
