Sobre lo del vectra, supongo que será un 2.0 OHC de 130 CV, y a lo que le llamas turbina se supone que es el convertidor de par de la caja de cambios
Lo que ya no tengo tan claro es qué es lo que le puede pasar al coche para que de buenas a primeras se pare y no arranque más.
Claro está empezar x lo más simple, aceite, agua y gasolina bien verdad?? porque si no es para matar a alguien jajaja
Y siguiendo por lo demás, mirar en las mangueras de cables que estén todos los conectores puestos
El siguiente paso sería la diagnosis, bien con el TECH 1 o bien por código de parpadeo de luces.
Por si acaso el fallo hubiera dejado un código de avería. Lo que no me acuerdo es qué cables del conector ALDL había que puentear para hacerle la diagnosis por el código de intermitencias de la luz de avería.
De todas formas, en el manual de taller de ese coche viene detallado paso a paso cómo hacer la diagnosis.
Si el fallo no hubiera dejado error en la centralita lo único que te podría decir es que voltearas el motor con las bujías quitadas para ver si tiene chispa.
En los opel Kadett y Astra 1.6 1.8 y 2.0 se les rompía el eje del distribuidor de encendido justo en la entrada del árbol de levas, en una pieza de plástico lo que hacía que no saltaran las chispas a los cilindros. (Es un fallo tonto que no avisa, el motor se para y no arranca)
No sé decirte más porque es difícil sin ver el coche.
Espero haberte servido de ayuda.