La nuova generazione di Volvo FH Trucks ha una nuova serie di componenti e soluzioni tecniche, quindi ha dovuto superare test di qualità molto esigenti, in base alle esigenze future dei conducenti.
Lo sviluppo di una generazione di camion , in cui tutti i componenti e le soluzioni tecniche sono nuovi, ha comportato un alto livello di domanda nei test di qualità. Molti dei test ai quali è stata presentata la nuova Volvo FH si sono concentrate sulle esigenze del cliente.
"Devi offrire il massimo tempo di attività. I clienti devono sapere che i camion faranno il loro lavoro come previsto, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche o dagli ambienti operativi", spiega Kenneth Abrahamson, direttore del progetto di verifica e validazione del nuovo Volvo FH . "Ci sono voluti più di un anno solo per determinare il piano di verifica e validazione che ha definito le diverse caratteristiche del camion che dovevano essere testate", spiega Kenneth Abrahamson, direttore del progetto di verifica e validazione della nuova Volvo FH .
"Sebbene il piano di verifica e test sia molto sofisticato, il metodo è molto semplice da capire. Si tratta di provare, misurare e migliorare e ripetere il processo di prova ancora e ancora fino a quando il prodotto non soddisfa o supera i requisiti. Tutti i rapporti degli errori sono stati monitorati e sono state adottate le misure correttive", continua Kenneth Abrahamson.
I test eseguiti si concentrano su aspetti quali affidabilità, durata e consumo di carburante per camion. Inizialmente, singoli componenti come telaio, cabina e sistema elettrico sono stati testati separatamente. Una volta superati tutti i test, era tempo di testare il camion completo. I test sono stati effettuati nei laboratori Volvo Trucks e nelle tracce di test dell'azienda e anche nel traffico aperto, con camion di prova.
Uno dei tanti terreni di prova utilizzati dai camion Volvo per testare i suoi camion si trova a Kiruna, a nord della Svezia. Durante l'inverno del 2011/2012, la temperatura più bassa che è stata registrata c'era -44 ° C e questo clima ghiacciato era perfetto per determinare come la nuova Volvo FH in queste condizioni estreme. Hans Johanzon era uno degli ingegneri di prova e si assicurava che tutti i conducenti sapessero cosa ci si aspettava da loro.
"Questi test sono legati al lavoro dei clienti. Cioè, i conducenti di prova usano questi veicoli esattamente nello stesso modo in cui usano i propri camion. Li guidano, a volte portano passeggeri, dormono in loro e dimostrano che iniziano la mattina, anche dopo una notte di gelato", dice.
Durante il periodo di prova, ogni camion è stato condotto almeno 20.000 chilometri in condizioni fredde fredde, in cui uno dei maggiori problemi è che tutti i componenti del camion, dal materiale più duro al sistema elettrico, sono assunti e diventano fragili. La sfida era sviluppare componenti che supportassero queste condizioni ghiacciate senza fallire.
"Assicurati che il camion possa resistere non solo a un clima estremamente freddo, ma anche a rapidi cambiamenti di temperatura è un'altra sfida di qualità. Pertanto, normalmente guidiamo dalla scandinavia settentrionale, dove possono essere registrati 40 gradi al di sotto dello zero.
Nel campo di prova Hällered, vicino a Göteborg, in Svezia, sono stati eseguiti altri test di diversi tipi. Un gran numero di driver di prova ha lavorato intensamente per eseguire una serie di test di resistenza accelerata molto impegnativa. Questi test sono l'equivalente di 10 anni e 1.250.000 km sulla strada. Include condizioni difficili sulla strada, come la guida su pendii tra il 10 e il 20 percento e la guida su una serie di ostacoli difficili, come buche, terreni irregolari, terreni acciottolati, pendii e canali d'acqua. Le procedure di test includono altri elementi come l'apertura e la chiusura delle porte più e più volte.
Una delle parti più impegnative dei test di resistenza accelerati è quella di guidare il camion su una pista di durata. In esso, il camion è soggetto allo stesso tipo di ostacoli che si trovano in normali condizioni di traffico, ma in un periodo di tempo molto più breve. Quando si guida ripetutamente lungo la pista, che aumenta una vasta gamma di ostacoli impegnativi, il test è in gran parte accelerato.
Un test ancora più accelerato è stato effettuato nel laboratorio Volvo Trucks, che include un meccanismo vibratorio e in cui il camion subisce vibrazioni ininterrottamente per sei e otto settimane. Per il cliente, ciò equivale a guidare più di un milione di chilometri.
Successivamente, un monitoraggio di tutte le informazioni e i commenti dei test di verifica vengono monitorati per comprendere la causa di qualsiasi fallimento e trovare soluzioni tecniche durature.
Successivamente, le nuove soluzioni vengono presentate a un nuovo test e la procedura continua fino a quando la specifica del componente in questione soddisfa i requisiti specificati per detto componente.
Per convalidare anche il prodotto dal punto di vista del cliente finale, Volvo Trucks ha anche eseguito test sul campo. "Ciò implica provare la nuova Volvo FH nel traffico filmato. Abbiamo quasi 50 camion guidato da clienti in Europa, Australia e Brasile. In questo modo, possiamo coprire condizioni operative, tipi di trasporto, condizioni climatiche e comportamenti di diversi piloti", spiega Kenneth Abrahamson.
Luglio 10.25