La nuova Toyota Auris offre un design audace ed elegante, un interno di qualità superiore e miglioramenti nelle dinamiche di guida, nella sua aerodinamica, nel suo peso, nelle emissioni di CO2, nonché il sistema ibrido combinato Full Hybrid.
Struttura migliorata
La lunghezza totale dei nuovi Auris è aumentata di 30 mm (mantenendo un passo di 2.600 mm.), Nonché la sabbiatura anteriore e posteriore che è aumentata di 15 mm.
D'altra parte, l'area frontale degli Auris è stata ridotta del 4 % rispetto al modello attuale e la sua altezza è stata ridotta di 55 mm, dove 45 mm sono occupati dalla cabina e dall'altezza del suolo 10 mm. Combinati, questi cambiamenti offrono notevoli vantaggi aerodinamici e contribuiscono a maggiori risparmi di carburante e migliori dinamiche di guida.
L'uso generalizzato di acciaio ad alta resistenza nella struttura del corpo ha contribuito a ridurre il peso totale dei nuovi auris fino a 40 kg, mentre la riduzione totale dell'altezza ha anche ridotto il baricentro. L'altezza dei sedile è stata ridotta di 40 mm e l'angolo di inclinazione del volante, 2 gradi, che crea una posizione di guida più attraente con una vita bassa.
Il nuovo design dei sedili anteriori aumenta lo spazio per le ginocchia nel sedile posteriore di 20 mm e l'apertura delle porte posteriori è stata ampliata. La lunghezza del tronco è aumentata di 50 mm e la larghezza del cancello posteriore, 90 mm. Con la flessibilità aggiunta di un vassoio di baule a due livelli e sedili pieghevoli con divisione 60:40, tutte le versioni, tra cui Hybrid, offrono una maggiore capacità del bagagliaio, 360 litri.
Design esterno più dinamico
La nuova immagine di Toyota combina lo stile di progettazione della griglia sotto priorità ("priorità inferiore") con il concetto di design look acuto ("immagine sofisticata") dei fari e delle luci di circolazione diurna (DRL, luce diurna diurna) LED, che conferisce l'audacia del ragionamento e una presenza notevolmente più potente sulla strada.
Il design inferiore prioritario incorpora una griglia trapezoidale inferiore incorniciata nel paraurti e una griglia superiore più piccola che
occupa tutto lo spazio tra i nuovi gruppi ottici. Sotto la linea bassa fluida del cofano, dominata da un nuovo emblema
di Toyota, più grande e più sotto del suo predecessore, la pelle superiore incorpora una barra abbellita cromata centrale che si estende visivamente ai gruppi di fari per accentuare la larghezza del veicolo.
Nei gruppi ottici anteriori, più stretti e con uno stile più marcato, la barra cromata orizzontale scorre verso una forma di "sopracciglio" che accentua la distanza eccezionalmente scarsa tra il cofano e i proiettori Bi-Hid (scarica ad alta intensità) o alogeni. La struttura innovativa dei fari anteriori incorpora anche luci di circolazione diurna (DRL, luci di marcia diurna) LED.
Flangiata dalle luci della nebbia bruciate circondate da anelli cromati, la grande griglia inferiore combina una finitura nera brillante con il dettaglio cromatico inferiore del bordo Aleron, che accentua anche la larghezza dei nuovi auris e ne sottolinea la presenza.
Di profilo, sotto un parabrezza inclinato che scorre senza salti verso una nuova e bassa linea del tetto sfalsata che riduce la resistenza aerodinamica, un cambiamento di design altrettanto radicale implica l'allungamento delle finestre laterali su tre pannelli sopra una linea di vita ascendente più potente.
Gli specchi esterni sono stati aiutati nell'area del finestrino, i pilastri nascosti hanno una finitura nera brillante e, in combinazione con l'abbellimento cromato della vita, il trattamento più fluido e dinamico dei pilastri posteriori accentua ulteriormente la silhouette delle nuove aure, inferiori, eleganti e sport.
L'altezza del terreno della nuova Toyota Auris è stata ridotta di 10 mm, in modo che la distanza tra i gradini delle ruote e le gomme e le ruote siano più allineate con il corpo, che accentua ulteriormente l'aspetto più snello e perfetto del nuovo veicolo. Per le ruote, puoi scegliere tra un nuovo design da 15 "e 16" e cerchi in lega da 16 "e 17".
Sul retro, l'apertura più ampia del cancello posteriore ha superfici concave e convesse più potenti. È sormontato da uno spoiler integrato sul tetto e affiancato dal nuovo design surround dei gruppi ottici, che rafforza la forma della pinna posteriore e della luna, nonché la forza aggiunta dei parafanghi sui gradini delle ruote posteriori. Il nuovo paraurti, con riflettori integrati alle estremità, rafforza l'immagine posteriore ampia, stabile e sportiva dei nuovi auris.
I nuovi auris saranno disponibili in una gamma di dieci colori esterni, quattro dei quali sono nuovi: grigio, bronzo, acciaio scuro e blu. Pearl Target è esclusivo di modelli ibridi combinati ibridi completi.
Aerodinamica
Il nuovo design esterno fa sì che gli Auris abbiano eccellenti prestazioni aerodinamiche, il che contribuisce a migliorare
la stabilità della gestione e ridurre il consumo di carburante.
In combinazione con la riduzione di 55 mm dell'altezza totale, la riduzione del 4 % dell'area frontale prevista riduce considerevolmente la resistenza del vento del veicolo. Dando continuità alla linea bassa e fluida del cofano e alla pronunciata inclinazione del parabrezza, il profilo a gradini del soffitto riduce la resistenza aerodinamica. Da parte sua, l'ala posteriore è completamente integrata nella linea posteriore del tetto e si collega senza saltare con il pilastro posteriore per ridurre al minimo la turbolenza dell'aria che scorre indietro dal veicolo.
Oltre a ridurre l'altezza del terreno di 10 mm, è stata prestata la stessa attenzione per garantire il flusso d'aria più diretto al di sotto dei nuovi auris. Il telaio inferiore incorpora un'ala anteriore, un ammortizzatore inferiore, un coperchio del motore inferiore, deflettori anteriori, coperture inferiori nel centro del terreno, sui lati del serbatoio e sulla parte posteriore del terreno e dei deflettori posteriori per massimizzare l'efficienza aerodinamica.
Le prestazioni aerodinamiche del telaio inferiore sono migliorate grazie al posizionamento delle alette verticali nei tetti inferiori del centro e nella parte posteriore del terreno, che consente all'aria di fluire ancora meglio sotto il veicolo e dà origine a una migliore maneggevolezza e maggiore stabilità ad alta velocità.
In seguito alle estese misure aerodinamiche, il nuovo coefficiente di resistenza auris è stato ridotto da CD 0,292 al solo CD 0,28.
Interni più uniforme e di qualità superiore
Il nuovo design, più pulito, incorpora forme più audaci, funzionalità eccellenti e materiali di alta qualità.
Il cruscotto combina una marcata sensazione di orizzontalità per rafforzare la larghezza e l'ampiezza della parte anteriore della cabina, con una disposizione della strumentazione e i diversi pulsanti più ergonomici e del driver.
Nella nuova immagine di controllo, il design semplice e chiaro di due o tre sfere presenta gli aghi e i numeri vuoti. Tutti i pulsanti usano la stessa tipografia e sia le immagini di controllo che la console centrale sono retroilluminati in blu chiaro per trasmettere un'immagine premium e un'armonia visiva completa.
Per rafforzare la sensazione di coordinamento visivo nei nuovi interni, gli anelli degli indicatori, il gruppo centrale, gli abbellisti del tunnel di trasmissione, i controlli del condizionatore d'aria e le attrezzature del suono e i tiratori delle porte hanno una finitura in metallo raso di alta qualità.
Le griglie di ventilazione, il pannello dell'attrezzatura audio, il tunnel di trasmissione, il volante e la leva di cambio sono rifiniti con una vernice cromata. Nelle versioni superiori, il cruscotto incorpora anche una finitura in pelle.
La qualità sensoriale e l'armonia visiva dei nuovi interni sono migliorati con la trama migliorata delle finiture della cabina, prestando particolare attenzione alla trama di tutte le superfici con cui gli occupanti entrano in contatto.
La superficie superiore della scatola di controllo e quella delle porte all'altezza della spalla sono rifiniti con materiali in plastica a touch morbidi e i pilastri della cabina sono rivestiti in tessuto. La manopola della leva degli ingranaggi ha un nuovo design e il volante è rivestito in pelle di massima qualità con una cucitura in stile baseball. Sia la tomaia come assortimenti che quelle delle porte hanno un finale di una trama granulata delicata e le porte sono imbottite.
Con un percorso maggiore e una maggiore regolazione dell'altezza, il nuovo design dei sedili offre un ottimo comfort. Di serie alla finitura in stile, il nuovo sedile di sviluppo offre un ulteriore alto livello di supporto laterale.
I sedili vivi (di base) e attivi (medi) sono rivestiti con tessuto di alta qualità; I sedili di finitura Style (Deportivo) incorporano pannelli rossi. Per quanto riguarda la finitura Lounge (superiore), i sedili sono coperti con velluto nero con autentici rinforzi in pelle. Un rivestimento in pelle nera è disponibile anche come opzione nei modelli di finitura Lounge (Upper), mentre i modelli ibridi offrono l'opzione esclusiva in pelle di ghiaccio.
I nuovi auris saranno disponibili con una nuova combinazione di colori interni neri con le trame Matt. L'autentico grano opaco in pelle viene creata combinando un motivo geometrico di punti con una consistenza in pelle granulata.
La natura pratica dei nuovi auris diventa evidente nelle sue caratteristiche funzionali e nel suo generoso spazio di archiviazione.
Pertanto, ha un guanto, un supporto, un gancio, un vettore, quattro vettori e quattro bei, un'armatura scorrevole nella console centrale con vettori, spazio per salvare piccoli oggetti sul cruscotto e nella parte posteriore della console centrale, tre colpi da 12 volt e un ingresso esterno di trunk a due livelli.
Dinamica di guida migliorata
La nuova gamma Toyota Auris incorpora miglioramenti nella rigidità del corpo, delle sospensioni, della direzione, della posizione di guida e delle caratteristiche di NVH, per offrire ai conducenti un'esperienza più confortevole e dinamica.
L'uso generalizzato di acciaio ad alta resistenza nella struttura del corpo ha contribuito a ridurre il peso totale dei nuovi auris fino a 40 kg. Inoltre, l'altezza totale del veicolo ha ridotto il baricentro, il che migliora la stabilità del veicolo ad alta velocità e agilità nelle curve. Ciò consente anche una riduzione dei tassi di flessibilità e il diametro della barra dello stabilizzatore, che aiuta a migliorare il comfort, il controllo del corpo e la risposta allo sterzo.
La sospensione anteriore MacPherson è stata rivista per combinare un comfort con stabilità e una buona risposta all'indirizzo.
Modelli di motori a benzina da 1,33 litri e diesel da 1,4 litri dispongono di sospensioni posteriori della barra di torsione, mentre i modelli di motori a benzina da 1,6 litri, il diesel da 2,0 litri e l'ibrido combinato combinato combinati ibridi completi assemblano un sistema a doppio triangolo.
Anche l'indirizzo elettrico assistito (EPS, il servosterzo elettrico) è migliorato. Il colpi di sterzo è più rigido per garantire una sensibilità lineare della direzione; Un nuovo controllo EPS elimina i cambiamenti nella forza di direzione per migliorare la linearità e l'elevato rapporto di demultiplicazione rende possibile una grande risposta da parte della direzione. In breve, queste revisioni forniscono al veicolo una risposta più diretta e più rapida nelle curve per aumentare l'agilità del veicolo.
Il sostanziale miglioramento dei livelli di NVH consente alla nuova Toyota di offrire una marcia più silenziosa, supportata dall'isolamento acustico del vano motore, dai gradini delle ruote anteriori e dal cruscotto.
Motori a benzina e diesel efficienti
Le emissioni di CO2 medie dei nuovi auris sono di 115 g/km, il che rappresenta una riduzione media aggiuntiva rispetto alla generazione precedente.
La chiave sta nei miglioramenti introdotti nel motore, che ora consente di scegliere tra un
sistema ibrido combinato con ibrido completo migliorato e due motori a benzina e due diesel.
VVT-I Dual 1,33 L
dotato dell'innovativa tecnologia di "Stop & Start", il motore a benzina da 1,33 litri ha una doppia regolazione della valvola variabile intelligente (VVT-I, tempo di temporizzazione della valvola) e un elevato rapporto di compressione, da 11,5: 1, che aumenta l'efficienza termica del motore. Genera 73 kW/99 CV DIN e una coppia massima di 128 nm a 3.800 giri/min. Ha un consumo di carburante dalle emissioni di 5,4 L/100 km e CO2 da 127 g/km.
Motore di benzina valvematico 1,6 L
Valvematico trasporta la tecnologia VVT-I con un ulteriore passo avanti, aggiungendo un controllo di apertura e durata alla regolazione variabile della valvola di aspirazione. In questo modo il volume e la velocità dell'aria di input sono meglio gestiti - e, di conseguenza, il processo di combustione, per sviluppare più potenza con meno consumo di carburante e ridurre le emissioni di CO2. L'adozione del sistema valvematico in misura maggiore riduce l'attrito meccanico e le perdite di pompaggio in condizioni di carico leggero, per ottenere
un consumo di carburante ancora inferiore.
Valvematic del motore da 1,6 litri sviluppa 97 kW/132 CV e una coppia massima di 160 nm a soli 4.400 giri/min. Se è dotato di trasmissione manuale, l'unità ha un consumo di carburante nel ciclo combinato di 5,9 L/100 km e genera
emissioni di CO2 di soli 138 g/km, che è una riduzione di 0,7 L/100 km e 12 g/km, rispettivamente. La trasmissione multiprive S riduce ulteriormente il consumo di carburante e le emissioni, rispettivamente 5,7 L/100 km e 134 g/km.
Motore diesel D-4D 1,4 L
disponibile con trasmissione manuale a sei marce o trasmissione multimodale, il motore D-4D da 1,4 litri sviluppa 66 kW/90 CV DIN e una coppia massima di 205 nm a soli 1.800 giri/min.
È stata installata una nuova valvola di controllo idraulica a due fasi sul coperchio della catena di distribuzione, che ha il vantaggio di ridurre l'attrito quando la pressione idraulica è a bassa apertura e chiude la valvola di sovrapressione a seconda delle condizioni di guida. Il tempo di riscaldamento del motore è ridotto al minimo grazie all'installazione di un nuovo sistema di bypass del refrigerante che aiuta a ridurre le perdite termiche del refrigerante durante l'avvio.
Gli iniettori piezoelettrici di nuova generazione controllano il carburante e la regolazione dell'iniezione in modo più accurato. La reazione ad alta velocità di piezoiniettori effettua l'iniezione multifase ad alta velocità. Il risultato è che il grado di espansione della combustione è ridotto, il che è più completo nella camera di combustione, il che consente di ridurre ulteriormente le emissioni di particelle, NOX e CO2.
Questo, in combinazione con pressioni di iniezione di binari comuni superiori, 160 MPa, si traduce in tempi di iniezione più brevi, che offre una risposta più rapida del motore e livelli più bassi di consumo di carburante e emissioni di CO2. Se è dotato di trasmissione manuale e tecnologia "Stop & Start", l'unità 1.4 D-4d 90 migliorata ha un consumo di ciclo combinato di 3,8 L/100 km e genera emissioni di CO2 di soli 99 g/km, che è una riduzione di 0,4 l/100 km e 10 g/km, rispettivamente.
Motore diesel 2,0L 2,0
litri D-4D Turbod. Tra i miglioramenti del
circuito di lubrificazione e di raffreddamento, ci sono una pompa dell'olio a pressione a due stadi con iniezione di olio migliorata, una pompa dell'acqua ottimizzata con un flusso d'acqua più basso e un doppio basamento dell'olio della fotocamera per migliorare la velocità di riscaldamento del motore.
Le emissioni di scarico sono state ridotte grazie al controllo delle candele di accensione e ai miglioramenti della struttura e al rivestimento del DPF.
L'uso di una testata in resina, il supporto del radiatore dell'olio e il condotto dell'acqua riducono il peso del motore in 3 kg. La diminuzione dell'attrito, adottando una pompa a scarso attrito, una catena di distribuzione a basso attrito e un olio a bassa viscosità riduce il consumo di carburante. Inoltre, il miglioramento della combustione, grazie alla nuova forma concava del pistone e alla nuova strategia di controllo dell'accensione, ha sostanzialmente ridotto il livello NVH del motore.
Di conseguenza, il motore è più silenzioso, la coppia sviluppata è superiore e le emissioni di CO2 sono state ridotte del 19 %, da 138 a 112 g/km nel ciclo combinato. Il consumo di carburante è anche sceso da 5,2 a 4,3 L/100 km nel ciclo combinato.
Trasmissione multimodale
disponibile nella versione diesel 1.4 D-4d 90 del nuovo Auris, Multimode è una trasmissione manuale automatizzata con una modalità di cambiamento totalmente automatica e senza pedale della frizione. Permette al driver di scegliere tra due modalità: una sequenziale totalmente automatica o una manuale, con camme di cambiamento sui lati del volante.
Se si seleziona E (economico), M (manuale) o R (retro), il veicolo può avanzare lentamente come automatico convenzionale. In modalità E, il veicolo cambia automaticamente per massimizzare il risparmio del carburante. Se l'IS selezionato è (sport), la modifica verrà ritardata a una marcia più alta a un regime più alto, per offrire uno stile di guida più sportivo.
Multiprive S
disponibile nella versione Valvematic 1.6 a benzina della nuova Auris, Multidrive S è una trasmissione continuamente variabile con un cambiamento continuo totalmente automatico o una modalità Sport sequenziale a 7 livelli.
In modalità automatica, il funzionamento silenzioso e il consumo di carburante del sistema sono ottimizzati, adattando precisamente la trasmissione al motore in ogni momento controllando l'angolo del pedale dell'acceleratore, la velocità del veicolo e la forza di frenata.
In modalità Sport, la risposta del sistema e il controllo diretto del motore sono ottimizzati. La trasmissione CVT a 7 -Speed barcollata presenta una breve relazione quando si aumenta e una sensibilità diretta riducendo la marcia, frenata e rallentamento. La modalità Sport ha anche un controllo preciso nelle curve. Quando si rileva decelerazione, il sistema riduce la marcia e applica il freno a motore per partecipare alla forza di frenata. A metà strada, il sistema sospende il cambio di marzo se viene rilevata una forza laterale dovuta all'accelerazione. Quando si lascia la curva, il sistema logico predittivo di riduzione di marzo controlla il sistema per garantire che il rapporto di demultiplicazione ottimale sia selezionato per il livello di accelerazione richiesto.
Design ibrido specifico
L'ibrido Auris condivide i cambiamenti dinamici dello stile esterno e gli ampi miglioramenti degli interni introdotti nei nuovi auris, tuttavia sia all'esterno che al suo interno incorporano dettagli esclusivi dell'ibrido.
Luglio 10.25