कनेक्टिंग रॉड की समस्याएं

नमस्कार दोस्तों। आशा है कोई मेरी समस्या में मेरी मदद कर सकेगा। मेरी कार के कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग में खराबी आ गई थी; उससे आवाज़ आ रही थी। मैंने बेयरिंग बदल दिए, लेकिन समस्या अभी भी बनी हुई है। आवाज़ पहले से कम सुनाई देती है, लेकिन अभी भी आ रही है। मैंने ऑयल पैन खोला तो देखा कि कनेक्टिंग रॉड में बाकी रॉड्स के मुकाबले ज़्यादा साइड प्ले है। मैं क्या करूँ?

इस बात की सबसे अधिक संभावना है कि इसमें अक्षीय बेयरिंग नहीं हैं; ये विशेष धातुएं होती हैं जो क्रैंकशाफ्ट के पार्श्व विस्थापन को रोकती हैं।.

यह गति क्रैंकशाफ्ट के कारण नहीं, बल्कि कनेक्टिंग रॉड के कारण हो रही है। क्या मुझे कनेक्टिंग रॉड बदल देनी चाहिए?

मैं अपने सहकर्मी की बात से सहमत हूँ; थ्रस्ट बेयरिंग पिस्टन के विस्थापन को भी रोकते हैं क्योंकि कनेक्टिंग रॉड एक विशिष्ट स्थिति में स्थिर रहती है। कृपया बताएँ, किस पिस्टन में प्ले है, नंबर दो में या नंबर तीन में? और यह भी बताएँ कि आपके पास कौन सा वाहन है: मेक, मॉडल और वर्ष। विस्थापन घिसे हुए या गलत तरीके से लगाए गए बेयरिंग के कारण हो सकता है, या फिर गलत तरीके से खरीदे गए बेयरिंग में बदलाव के कारण भी हो सकता है।.

यदि कनेक्टिंग रॉड का निचला हिस्सा क्रैंकशाफ्ट जर्नल के सापेक्ष अत्यधिक ढीला है, तो आपको इस समस्या वाली कनेक्टिंग रॉड को बदलना होगा। यह जर्नल के अत्यधिक घिसाव के कारण भी हो सकता है (उस गंभीर स्थिति में, जिसकी संभावना कम है क्योंकि यह केवल एक ही हिस्से को प्रभावित करता है, आपको क्रैंकशाफ्ट बदलना होगा)। आपको इस ढीलेपन को फीलर गेज या डायल इंडिकेटर से मापना चाहिए: 0.20-0.35 मिमी, अधिकतम 0.4 मिमी। यदि यह अधिकतम सीमा पर है, तो कनेक्टिंग रॉड को बदल दें। दोबारा मापें; यदि यह अभी भी अत्यधिक है, तो आपको क्रैंकशाफ्ट भी बदलना होगा।