Le système de transmission ou de changement automatique est responsable de la modification du rapport de vitesse sans que l'utilisateur intervienne lorsque le véhicule se déplace. De cette façon, le conducteur n'a pas besoin de changer manuellement. Dans ces changements automatiques, les démultiplications sont obtenues par des engrenages épicycloïdes ou planétaires, tandis que dans les manuels, ils sont fabriqués avec les engrenages parallèles si appelés.
Comment se produisent des boîtes d'échange automatiques?
Les premières boîtes d'échange automatiques surviennent en 1940 et leur objectif était le double: augmenter le nombre d'utilisateurs qui pouvaient conduire et étendre le marché des fabricants. En fait, il ne s'agissait pas de transmissions à 100% automatiques, mais a changé de manière autonome lorsque le véhicule se déplaçait déjà. De plus, ils ont travaillé avec une huile hydraulique simple et non avec un ATF, qui ne s'est développé que des années plus tard.
Aujourd'hui, la boîte de vitesses automatique est celle qui fonctionne hydrauliquement par un couplage fluide ou un convertisseur de couple et un ensemble de planétaires qui fournissent la multiplication nécessaire. L'un des composants les plus importants de la transmission automatique est la pompe à huile, qui fournit le débit de fluide lubrifiant vers tous les composants et engrenages.
Comment fonctionne un changement automatique?
Les différences concernant un changement manuel sont assez évidentes. Alors que dans le manuel, le conducteur doit monter sur l'embrayage et déplacer le levier, dans le changement automatique, cette opération est effectuée par le véhicule au moyen d'un standard qui perçoit la pression de l'accélérateur ou de la pédale de frein, et agit automatiquement pour sélectionner la marche appropriée.
Quels éléments constituent une boîte de vitesses automatique?
Pour clarifier votre opération, vous devez savoir quelles pièces il est formé:
- Convertisseur de couple.
- Ensemble d'équipement planétaire.
- Friction Material Bands pour appuyer une partie du jeu planétaire.
- Jeu d'embrayage.
- Système hydraulique
- Pompe à huile qui fait pression, lubrifie et refroidisse.
Types de boîtes à modification automatiques
Vous devez également savoir qu'il n'y a pas une seule typologie dans ce cas, nous tenons donc à les résumer:
- Convertisseur de couple: monté dans les premiers changements automatiques, il est formé par un boîtier rond qui se compose de deux turbines, une connectée au moteur et une autre à la boîte de vitesse. Lorsque le moteur tourne, l'huile est entraînée par la projection vers la turbine. Plus le nombre de révolutions est élevé, plus l'huile aura de force qui fera tourner la turbine et le véhicule commence. À l'heure actuelle, c'est l'une des boîtes les plus fiables en termes de qualité et de prix, et est utilisée dans les véhicules à déplacement élevé.
- Boîte de vitesses manuelle pilotée: c'est un mélange entre une boîte de vitesses manuelle et automatique, et s'appelle CMP. Il intègre un système d'embrayage interne qui exploite automatiquement la marche. Bien qu'il n'ait pas de pédale d'embrayage, il est pratique de soulever la pédale d'accélérateur lorsque le changement se produit pour éviter un changement de vitesse aigu. En conséquence, nous obtiendrons une réponse très similaire à celle de la transmission manuelle, mais sans avoir besoin d'appuyer ou de modification de mars.
- Boîte d'échange par variateur continu: il s'agit d'un système similaire au convertisseur de couple, mais qui intègre un système de développement formé par deux poulies uni par une chaîne qui transmet la puissance du moteur aux engrenages de la boîte. Les transmissions sont différenciées par le diamètre dans lequel la chaîne se déplace. Son principal avantage est qu'il produit à peine la rétention, donc une fois lancé, il ne manque presque pas d'accélération pour maintenir la vitesse, ce qui se traduit par une faible consommation de carburant.
- Boîte de vitesses à double embrayage: composée de deux boîtes de vitesses automatiques en une seule. Le premier est responsable des marches étranges et du second des pairs, donc les changements de millièmes de seconde, beaucoup plus rapidement qu'un conducteur change manuellement. Lorsque la boîte se prépare, l'autre est déjà préparé à introduire ce qui suit, de sorte qu'une plus grande douceur dans la conduite et une amélioration de la consommation sont obtenues.
Maintenance des boîtes d'échange automatiques
Il s'agit d'un élément fondamental pour le bon fonctionnement du véhicule, il a donc besoin d'une entretien, qui consiste en le remplacement de l'huile de transmission (ATEF) et du filtre. Cette opération doit être effectuée avec une machine spéciale qui fait une transfusion complète du fluide afin que le nouvel ATF entre dans la boîte de vitesses entièrement propre et ne soit confié qu'aux professionnels du secteur.
En Espagne, le changement automatique n'est pas encore imposé comme préféré par les conducteurs. Le dernier rapport de Ford Motor Company nous indique que 83% des conducteurs européens préfèrent un changement manuel et en Espagne, ce chiffre passe à 95%. Par conséquent, si nous en avons un, nous devons aller à des spécialistes du secteur qui nous garantissent une réparation et / ou une maintenance correctes de la boîte de vitesses.
