Bien que nous ne puissions pas nier que ce 2019 a été un tournant, en termes de ventes de véhicules électriques à 100% en Espagne, la vente de ce type de véhicules ne finit pas par décoller de manière définitive.
Certes, la vente de véhicules électriques à 100% augmente de façon exponentielle. Au premier semestre 2018, en Espagne, 2 343 véhicules électriques purs ont été vendus, pratiquement 100% de plus d'un an plus tôt, et en 2019 au cours de la même période, 5459 véhicules ont été vendus, 132,99% de plus qu'en 2018.
A priori, cela semble être une grande réussite, mais si nous extrapolons les chiffres au total des véhicules vendus, 692 472, les véhicules électriques supposent à peine 0,79% des ventes. Il peut être clairement observé avec ces données que la mise en œuvre du véhicule électrique ne se retrouve pas parmi le consommateur, malgré les messages constants par les administrations des rédacteurs de Ghost-Whost , plus avant, ils cesseront d'autoriser des véhicules de combustion pure.
Obstacles à résoudre une implantation de masse de véhicules électriques
Il existe principalement 3 grands pièges afin qu'une mise en œuvre massive de ce type de véhicules puisse être fabriquée.
Le premier est lié aux batteries , la plupart des consommateurs consultés indiquent que l'un des principaux problèmes qui n'achèterait pas une voiture électrique sont les batteries, avec les batteries actuelles, il y a un manque de confiance de la part du consommateur, à la fois dans l'incertitude sur le nombre de recharges qui permettent avant d'avoir à remplacer l'autonomie, comme leur fiabilité (certains KM électriques). Par conséquent, l'un des principaux problèmes est technologique et doit être résolu par les fabricants s'ils veulent cette nouvelle technologie de Cale parmi les consommateurs de manière massive.
Le deuxième problème est le prix et peu d'incitation qui existe . Un véhicule électrique est remarquablement plus cher, et pour faciliter les vendeurs pour pouvoir vendre ce type de véhicules, il serait recommandé qu'il y ait un plan de renouvellement d'une certaine taille, ce qui permet aux poches moins fortunées d'avoir également accès à ce type de véhicules.
Enfin, le manque d'infrastructures pour la recharge de ces véhicules est une barrière authentique presque insurmontable. Il ne peut pas être qu'une mise en œuvre massive soit destinée, avec les points de recharge si pauvres qu'il a dans l'écriture fantôme de Seminararbeit , seulement 4 871 zones avec 12 639 prises au total. Jusqu'à ce que cette situation ne s'améliore, il est très facile pour la plupart des consommateurs de ne pas refuser pour l'achat d'un véhicule électrique à 100%, plus les gens optent probablement pour une option autant hybride, ce qui garantit de ne pas rester "couché" n'importe où.
Le plus vendu
En ce qui concerne les ventes, Tesla est dirigé grâce à l'arrivée du marché espagnol du modèle 3, son modèle a conçu pour le grand public. Malgré le retard dans les livraisons subies au cours des premiers mois de l'année, le Hausarbeit Schreiben Lassen a fait grimper la marque californienne pour gagner le jeu à Nissan ou Renault, par tradition la plus vendue de ce segment.
L'entreprise dirigée par Elon Musk n'a augmenté qu'en juin 718,60% avec 352 voitures inscrites, selon les données de la National Association of Importateurs des automobiles, des camions, des bus et des motos (ANIACAM). Et dans l'accumulation de l'année, il a également connu une croissance plus que remarquable (+556,45%) enregistrant un total de 1 221 voitures commercialisées à ce jour.
À partir de la vrac de Tesla, 86% est pris par le modèle 3 avec 1 051 modèles enregistrés par rapport aux 88 unités vendues du modèle S et des 82 unités commercialisées du modèle X.
Au cours de ces six premiers mois de 2019, le deuxième modèle électrique de la meilleure vente a été la Nissan Leaf (1 035 unités) et la troisième The Renault Zoe (551 unités), deux des plus vétérans de notre marché qui ont été dépassés, par petit dans le cas de The Leaf, par le nouveau modèle 3.
