Die Durchführung einer aerodynamischen Messung im Windkanal ist komplex, da die Testbedingungen den realen Bedingungen ähneln müssen. Der Windkanal ist jedoch ein privilegierter Raum, der es uns ermöglicht, den projizierten Widerstand auf einem Auto zu unterschiedlichen Zeiten zu kennen. Große Automobilhersteller haben größtenteils ihre eigenen Windtunnel. In ihnen wird die Luft mit dem Nebel gemischt, um eine genaue Messung des Verlaufs des Luftstroms durchzuführen, was besser beobachtet werden kann.
Die meisten Windtunnel werden als rechteckiger Korridor gebaut, bei dem die Luft durch einen Strömungsgereicher und eine Düse von der Vorderseite des Autos bläst. Diese Luft wird an die Rückwand des Tunnels gefahren. Die Luftströmungsrate in Windtunneln kann bis zu 300 Kilometer pro Stunde erreichen.
Um den Messprozess durchzuführen, wird das Auto auf einer Rotationsplattform gehalten, um das Auto zu drehen und die Düse richtig zu platzieren, um den seitlichen Wind zu simulieren. Auf der Gieraratory -Plattform wird ein laufendes Band unter dem Auto gestartet, um die Bewegung der Räder und der Fahroberfläche zu simulieren. Zusätzlich wird eine Skala am Messpunkt installiert. Dies misst alle Kräfte und Impulse, die das Auto aufgrund des Windes erlitten hat, wie z. Unter Verwendung dieser Werte wird der CD -Wert berechnet (Wert, der die Reibungskraft auf ein durch die Luft verursachte Auto darstellt und aus verschiedenen Kräften besteht).
