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Problema con Peugeot 306

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17 anni 10 mesi prima #1778 di manuale-mecanica
Risposta manuale-mecanica sul problema dell'oggetto 306
Un'altra domanda, cambio i filtri e tutto il resto da solo e quando metto il filtro gasolio, devo spurgarlo o qualcosa del genere? Perché non lo faccio, lo cambio e basta, nel caso in cui ci fosse qualcosa a che fare???
Un'altra cosa, sto pensando di smontare il collettore di aspirazione per rimuovere tutto il grasso all'interno, che è parecchio, noterò molti miglioramenti? È possibile pulire anche l'intercooler? Come si fa? Grazie.

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17 anni 10 mesi prima #1779 di manuale-mecanica
Risposta manuale-mecanica sul RE: problema con Peugeot 306
Quando si cambia il filtro diesel, si consiglia di riempire il contenitore in cui sei alloggiato con un diesel pulito in cima o che dopo averlo montato e prima di iniziare, dai la pera al diesel. In questo modo eliminerai completamente le bolle d'aria nel circuito diesel, impedendo all'auto di fermarsi non appena viene lasciata a causa della mancanza di diesel. Una volta iniziato, lascialo un minuto al minimo o leggermente accelerato (circa 1200 1500 giri / min) per finire lo spurgo da solo.

Per pulire bene il turbo, il bene sarebbe smontare il motore e pulire la turbina del compressore con diesel e una spazzola, garantendo che non si tratti tra il tubo di lubrificazione o la turbina di scarico.

Dopo averlo pulito, lo soffia con aria compressa e dal razzo unto metti alcuni grilletti con l'olio e l'olio normale del motore (per rimuovere il diesel dai cuscinetti dell'asse).

Lo guidi e mantieni il motore oltre 1500 giri / min per un minuto, in modo che tutto il diesel che avrebbe potuto essere sul lato di fuga e nella lumaca dell'ammissione sia evaporato.

L'intercooler e il collezionista d'aria, puoi immergerli per diverse ore in benzina, solvente, diesel o acqua con detergente (detergente motore) e trovare una spazzola dove è possibile.

Occhio con la soda causica perché l'alluminio viene mangiato.

Quando lo fai fuori dal "bagno" lo chiami bene con l'acqua a pressione e se potessi lavarlo con un idrolavatore di acqua a pressione sarebbe il modo migliore per rimuovere tutto l'olio dall'interno, specialmente dall'intercooler.

Nota, perché qualcosa è evidente, specialmente quando pulisci l'intercooler più del turbo o del collettore, poiché è dove l'aria ha la massima restrizione quando passa quando si sporca.

Saluti e spero di non darti molta guerra!

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13 anni 4 mesi prima #33085 di manuale-mecanica
Risposta manuale-mecanica sul Re: Problema con Peugeot 306 TD
Bene. Chiederei di questo vecchio post, perché ho un TD Peugeot 306 1,9 con lo stesso problema ed è pazzesco.
Quando inizi, va bene (ben fatto un po 'di fumo) XRO Il problema arriva quindi quando inizia a riscaldare i scavati e l'ago della rivoluzione dà piccole gocce di giri.
Se lascio Ralenti non appena ha iniziato a 5 minuti o giù di così e rimane come non bruciare alcun cilindro.
Ho pulito il collettore di ammissione, l'EGR e il nuovo filtro diesel.
Potresti riparare il problema?
Sarebbe di grande aiuto. Grazie mille per tutto. Un saluto

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13 anni 4 mesi prima #33116 di manuale-mecanica
Risposta manuale-mecanica sul Re: Problema con Peugeot 306 TD
Puoi avere diverse cose, un cattivo riscaldatore, un labbro of -ofpoint, una cattiva regolazione e un'assunzione d'aria nel diesel se dopo aver esaminato tutto ciò continua a fallire, mi dici

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13 anni 4 mesi prima #33234 di manuale-mecanica
Risposta manuale-mecanica sul Re: Problema con Peugeot 306 TD
Il riscaldatore che li ho guardati e stanno bene, cambio anche il filtro diesel perché era sbagliato, ed è sempre lo stesso, prima che il tubo di ingresso del diesel avesse bolle ma quando ho cambiato il filtro è decollato. Vedrò se la pompa è gravemente regolata. I taques penso che siano idraulici, o sembra che l'ho visto negli autodati.

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