Quando si cambia il filtro diesel, si consiglia di riempire il contenitore in cui sei alloggiato con un diesel pulito in cima o che dopo averlo montato e prima di iniziare, dai la pera al diesel. In questo modo eliminerai completamente le bolle d'aria nel circuito diesel, impedendo all'auto di fermarsi non appena viene lasciata a causa della mancanza di diesel. Una volta iniziato, lascialo un minuto al minimo o leggermente accelerato (circa 1200 1500 giri / min) per finire lo spurgo da solo.
Per pulire bene il turbo, il bene sarebbe smontare il motore e pulire la turbina del compressore con diesel e una spazzola, garantendo che non si tratti tra il tubo di lubrificazione o la turbina di scarico.
Dopo averlo pulito, lo soffia con aria compressa e dal razzo unto metti alcuni grilletti con l'olio e l'olio normale del motore (per rimuovere il diesel dai cuscinetti dell'asse).
Lo guidi e mantieni il motore oltre 1500 giri / min per un minuto, in modo che tutto il diesel che avrebbe potuto essere sul lato di fuga e nella lumaca dell'ammissione sia evaporato.
L'intercooler e il collezionista d'aria, puoi immergerli per diverse ore in benzina, solvente, diesel o acqua con detergente (detergente motore) e trovare una spazzola dove è possibile.
Occhio con la soda causica perché l'alluminio viene mangiato.
Quando lo fai fuori dal "bagno" lo chiami bene con l'acqua a pressione e se potessi lavarlo con un idrolavatore di acqua a pressione sarebbe il modo migliore per rimuovere tutto l'olio dall'interno, specialmente dall'intercooler.
Nota, perché qualcosa è evidente, specialmente quando pulisci l'intercooler più del turbo o del collettore, poiché è dove l'aria ha la massima restrizione quando passa quando si sporca.
Saluti e spero di non darti molta guerra!