Urgente penso che mi ingannino nel seminario

lobo1xp ha scritto:

Beh,

la verità è che... se un turbocompressore funziona senza olio, si romperà. Si brucerà in meno di un minuto.

Inoltre, non portare la tua auto da un meccanico qualsiasi. Portala da uno di cui ti fidi. La fiducia a volte vale più del prezzo.

Il danno è già fatto... dovrai risparmiare per comprare un altro turbocompressore, oppure dipenderà dal danno per ripararlo.

A quanto ho capito, il condotto dell'olio del turbocompressore si trova nei condotti principali del monoblocco. Questo significa che se l'albero motore, i pistoni e la testata (credo) rimangono senza lubrificazione, anche il turbocompressore rimarrà senza lubrificazione. Ma se mi dici che hai guidato per 3 minuti accelerando a tutto gas senza olio, direi che il motore non va più bene perché è un dato di fatto che non ha anelli, cuscinetti, turbo, ecc.
Lo dico perché mi è successo con un motore turbodiesel. Sembrava che stessi spruzzando pesticidi con il camion perché emetteva un denso fumo bianco (solo quando il turbo raggiungeva il suo massimo). Scollegando quel tubo e lasciandolo penzolare (rimane scollegato) e bloccando l'aspirazione, ho prolungato la vita del motore di altri 40.000 km senza problemi. Saluti. NON CAMBIARE IL TURBO, PERCHÉ SARÀ UNO SPRECO DI SOLDI. FINIRAI PER RICOSTRUIRE IL MOTORE E SOSTITUIRE UN TURBO CHE NON HA BISOGNO DI ESSERE SOSTITUITO, SPENDENDO SOLDI AGGIUNTIVI. E IL COSTO DI UN TURBO È PIÙ O MENO DELLA RICOSTRUZIONE DEL MOTORE DEL VEICOLO IN QUESTIONE.
Il problema è che la spia della pressione dell'olio si spegne con una pressione molto bassa, il che causa danni ancora maggiori al motore. Quando si inizia a rimanere a corto di olio, il movimento dell'auto (frenata, accelerazione, curva, dossi, ecc.) fa sì che la pompa dell'olio inizi ad aspirare bolle d'aria, danneggiando principalmente l'albero motore e le fasce elastiche (che sono lubrificate dagli iniettori). Per evitare questo problema, esistono dispositivi specifici per il controllo della pressione dell'olio. Se varia oltre un certo limite, il dispositivo spegne il motore, evitando queste costose riparazioni. Il mio consiglio è di utilizzare olio 20W-50 con un additivo ad alta compressione, poiché il motore probabilmente dovrà essere riparato entro i successivi 50.000 km.