मोटो पावर

नमस्ते, मुझे 50cc पुमिता 2-स्ट्रोक मोटरसाइकिल तैयार करने में मदद चाहिए। मैंने इसे खरीदा है और मैं जानना चाहता हूँ कि इसे 1000 किमी/घंटा पर चलाने के लिए मैं क्या कर सकता हूँ। हेहे, अगर कोई मैनुअल या कुछ और हो, तो



बहुत-बहुत शुक्रिया।

यह इस बात पर निर्भर करता है कि बाइक खरीदने के बाद आपके पास कितने पैसे बचे हैं!

सबसे पहले, इंजन में "पावर" का मुद्दा प्रति सेकंड सही ढंग से जले हुए गैसोलीन के बराबर है। ज़्यादा पावर पाने के लिए आपको ज़्यादा गैसोलीन डालना होगा, बेशक, लेकिन अब समस्या हवा की है, आपको इंजन में ज़्यादा हवा भी डालनी होगी।

पहली और सबसे सामान्य बात है कार्बोरेटर का आकार बढ़ाना ताकि ज़्यादा गैसोलीन और हवा सही ढंग से मिश्रित होकर अंदर जा सकें। अब, सिर्फ़ इसलिए कि आपका मुँह बहुत बड़ा है इसका मतलब यह नहीं है कि आप ज़्यादा खाएँगे...

कार्बोरेटर के आकार में एक निश्चित वृद्धि से, आप देखेंगे कि आप ज़्यादा नहीं, बल्कि कम जा रहे हैं क्योंकि एग्जॉस्ट और सिलेंडर ज़्यादा हवा नहीं खींच सकते या ज़्यादा गैसें नहीं निकाल सकते।

फिर आपको एग्जॉस्ट में जाना होगा, आपको एक अच्छे एग्जॉस्ट की तलाश करनी होगी ताकि गैस का आउटपुट जितना हो सके उतना अच्छा हो, (ऐसे एग्जॉस्ट होंगे जो कम रेव पर अच्छा काम करते हैं और फिर उच्च रेव पर अच्छा काम नहीं करते हैं, अन्य इसके विपरीत करेंगे), इंजन के लिए उपयुक्त एग्जॉस्ट ढूंढें (विशेषकर टू-स्ट्रोक में इसके लिए विज्ञान की आवश्यकता होती है...

छूने के लिए एक और हिस्सा सिलेंडर-पिस्टन असेंबली है, सिलेंडर के सेक्शन को बढ़ाने से आप विस्थापन बढ़ाते हैं और इसलिए एस्पिरेटेड वॉल्यूम। बाजार में 65 सीसी और 74 सीसी में रूपांतरण किट हैं। इसके अलावा, यदि आप एग्जॉस्ट पोर्ट को बड़ा करते हैं और इसकी सतह को पॉलिश करते हैं तो आप गैसों को एग्जॉस्ट से अधिक कुशलता से बाहर निकालते हैं। आप ट्रांसफर पोर्ट को बड़ा करके भी यही काम कर

सकते हैं। इग्निशन में आमतौर पर इस अर्थ में ज्यादा मार्जिन नहीं होता है, सामान्य इग्निशन कॉइल, लेकिन मिश्रण के बेहतर इग्निशन को प्राप्त करने के लिए उच्च ताप ग्रेड के स्पार्क प्लग के साथ। जो नहीं बदलता, उसके लिए बदला जा सकता है। लीजिए।

मैंने आपको जो कुछ भी बताया है, वह सबसे सस्ता और सरल से लेकर सबसे जटिल और महंगा तक है। सबसे अच्छा तरीका जो आप कर सकते हैं, वह है किसी मोटरसाइकिल वर्कशॉप से सलाह लेना और अपने सभी "प्रयोगों और नए उपकरणों" को एक नोटबुक में लिख लेना। जैसे ही आप कुछ नया जोड़ते हैं, उसे आज़माएँ; और भी बेहतर, उसे वैसे ही रहने दें; और भी बुरा, उसे संशोधित करें या हटा दें और उसे पहले जैसा ही रहने दें।

किसी भी स्थिति में, कोई भी चीज़ जो शक्ति बढ़ाती है (चाहे विस्थापन में हो या आरपीएम में) इंजन की मज़बूती के ख़िलाफ़ जाती है। अगर आप क्रैंकशाफ़्ट नहीं बदलते, तो एक बहुत बड़ा सिलेंडर कनेक्टिंग रॉड तोड़ देता है या क्रैंकशाफ़्ट ही तोड़ देता है। एक बहुत बड़ा कार्बोरेटर बाइक को चोक कर देता है; कम मात्रा में इंजन "उड़ता" है, लेकिन तेल की कमी के कारण जल्द ही बंद हो जाता है; बहुत बड़े या ठीक से रीग्राउंड न किए गए पोर्ट पिस्टन रिंग्स को तोड़ देते हैं... संक्षेप में, सब कुछ सही मात्रा में। सादर

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