आप गियरबॉक्स के काम की बात कर रहे हैं, और एक पहलू है जिसका आपने ज़िक्र नहीं किया: इंजन टॉर्क।
देखिए, इंजन की गति, जो लगभग 3,000 आरपीएम पर घूमती है, कम हो जाती है, यानी गति कम हो जाती है और चलने वाले पुर्जों के घूमने का बल बढ़ जाता है।
यह गियर अनुपात गियरबॉक्स और बेवल गियर अंतर का काम है, आपको एक विचार देने के लिए:
एमए 3.95/1
पहला 3.73/1
दूसरा 2.49/1
तीसरा 1.67/1
चौथा 0.99/1
पांचवां 0.85/1
छठा 0.75/1
इसका मतलब है कि रिवर्स, पहले, दूसरे और तीसरे गियर में, ट्रांसमिशन इंजन की तुलना में धीमी गति से चलता है, चौथे में, इंजन और ट्रांसमिशन एक ही गति से घूमते हैं (इसलिए नाम डायरेक्ट) और पांचवां और छठा इंजन की गति को गुणा करते हैं, (ओवरड्राइव)
पहला नंबर इंजन क्रांतियां है, और दूसरा ट्रांसमिशन क्रांतियां (इसे गियर अनुपात के रूप में जाना जाता है) पहले गियर में, इंजन ट्रांसमिशन के एक चक्कर के लिए तीन और तीन-चौथाई चक्कर लगाता है, इसलिए ट्रांसमिशन बहुत धीरे-धीरे चलता है लेकिन बहुत अधिक शक्ति के साथ, उदाहरण के लिए, जबकि छठे में विपरीत होता है।
बेवल गियर डिफरेंशियल में भी एक गियर अनुपात होता है, जो इस मामले में स्थिर होता है, और ट्रांसमिशन की गति को पहियों में परिवर्तित करने और संचारित करने के लिए जिम्मेदार होता है (आपको विश्वास नहीं होगा कि जब आप 3000 RPM पर चौथे गियर में हों तो पहिए 3000 RPM पर घूम रहे हैं)।
सादर।
मैकेनिक्स मैनुअल
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जुलाई 28.25