जैसा कि मैं एक क्लियो 98 के पानी के सर्किट को साफ करने के लिए करता हूं

जैसा कि आप देख सकते हैं, मैंने हाल ही में 1998 की क्लियो खरीदी है, और मैंने देखा है कि जब मैं उसमें एंटीफ्रीज़ डालता हूँ, तो वह भूरे रंग की हो जाती है। क्या आप मुझे बता सकते हैं कि रेडिएटर समेत पूरे पानी के सर्किट को कैसे साफ़ किया जाए? कृपया चरण दर चरण और स्पष्ट रूप से बताएँ। धन्यवाद!

यह लंबा और थकाऊ है, लेकिन... ध्यान दें:

सबसे पहले, अगर पानी गहरे रंग का, काला होता जा रहा है, तो इसका कारण यह है कि पानी में तेल, कार्बन जमाव या रबर का अवशेष है। ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि सिलेंडर हेड से कुछ लीक हो रहा है (संभावना कम है क्योंकि इससे सर्किट में बहुत ज़्यादा दबाव पैदा होगा), या बस इसलिए कि वाटर पंप में ग्रेफाइट सील टूटने वाली है, या इसलिए कि होज़ इस्तेमाल से खराब हो गए हैं।

अगर पानी लाल-गाद जैसा रंग का हो रहा है, तो इंजन के जीवनकाल में एंटीफ़्रीज़ का इस्तेमाल न करने के कारण इंजन ब्लॉक में जंग लगने के कारण आयरन ऑक्साइड सस्पेंशन में है। एंटीफ़्रीज़ में इंजन जंग अवरोधक और एंटी-स्केल एजेंट भी होते हैं जो लाइमस्केल जमाव को बनने से रोकते हैं।

ठीक है, चलिए शुरू करते हैं:

1. इंजन ठंडा होने पर, रेडिएटर के नीचे से होज़ हटाएँ और सारा पानी ज़मीन पर या बाल्टी में डालें। इंजन ब्लॉक के एक तरफ देखें कि इंजन के अंदर बचा हुआ पानी निकालने के लिए कोई थ्रेडेड प्लग तो नहीं है। (यदि आपको यह नहीं मिल रहा है या आप इसे हटा नहीं सकते हैं, तो यह ठीक है।) एक नली से पानी भरें जब तक कि मटमैला पानी निकलना बंद न हो जाए।

2. एक स्पेयर पार्ट्स की दुकान से रेडिएटर क्लीनर के एक या दो डिब्बे खरीदें। एक और कम अनुशंसित विकल्प है कि अमोनिया को किचन डीग्रीजर जैसे सिलिट बैंग, केएच -7, या इसी तरह के पानी में मिलाएं और सर्किट को मिश्रण से भरें।

3. सर्किट को रेडिएटर क्लीनर या डीग्रीजिंग मिश्रण से भरें, जांचें कि क्या इसमें सर्किट से हवा निकालने के लिए ब्लीडर हैं, इंजन शुरू करें और इसे लगभग 15 मिनट के लिए 2500 आरपीएम पर रेव करें, हीटर चालू रखें (पंखे के बिना, अन्यथा आप भून जाएंगे)। हमेशा इंजन के तापमान की निगरानी करें, साथ ही रेडिएटर के इलेक्ट्रिक पंखे के संचालन पर भी

। और पहले चरण को दोहराएँ, बहते पानी से धोएँ, अगर ब्लॉक में पानी की टोपी लगी हो तो उसे हटा दें...

5. अगर चाहें तो पूरी प्रक्रिया को दोबारा दोहराएँ, क्योंकि रंगीन पानी फिर से निकलेगा, हालाँकि इस बार कम।

इस तरह, हम पानी से सारी गंदगी और तलछट रेडिएटर में डालने में कामयाब हो गए हैं, इसलिए हमें इसे कार से निकालकर रेडिएटर मरम्मत की किसी दुकान पर ले जाना होगा क्योंकि यह लगभग पूरी तरह से बंद हो गया होगा।

दुकान पर, वे रेडिएटर के आवरण हटाएँगे और सभी रेडिएटर नलिकाओं में एक पतली डिपस्टिक डालकर सारी तलछट हटा देंगे। फिर वे प्रत्येक नलिका को दबाव वाले पानी से धोएँगे और अंत में उसे फिर से सील कर देंगे।

रेडिएटर को खुद खोलने की कोशिश न करें क्योंकि आप इसे खराब कर देंगे, और रेडिएटर के पोर्ट में पानी की नली डालना भी उचित नहीं है क्योंकि इससे अंदर की एक चौथाई भी नहीं निकलेगी।

रेडिएटर को दोबारा जोड़ने के बाद, नलिकाओं की स्थिति की जाँच करें। अगर उनमें क्लैम्पिंग के निशान दिखें, अंदर जंग लगे हों, वे ढीले हों, या फटे हों या नरम हों, तो आपको नए होज़ खरीदने होंगे और उन्हें बदलना होगा।

6. सुरक्षा के लिए थर्मोस्टेट बदलें। रेडिएटर की स्थिति, कार के माइलेज आदि के आधार पर वॉटर पंप बदलें।

7. इसे ताज़ा एंटीफ्रीज़ से भरें, बेहतर होगा कि 30% पर। रंग इसमें सबसे कम है, लेकिन यह -18ºC का सामना कर सकता है। यह ठंड की वजह से नहीं, बल्कि जंग से बचाव के लिए है।

8. इसे शुरू करें, जांचें कि क्या इसमें अंदर की हवा को छोड़ने के लिए ब्लीडर हैं, और तापमान, इलेक्ट्रोलाइट सिस्टम, हीटर का संचालन आदि का निरीक्षण करें। अगर आपको कुछ भी अजीब लगता है (हीटर गर्म नहीं हो रहा है, या तापमान बहुत अधिक बढ़ रहा है, या पानी लीक हो रहा है...)

, वैसे भी, अगर इंजन लंबे समय से सिर्फ़ पानी पर चल रहा है, तो आपको सिलेंडर हेड और ब्लॉक पर लगे शीट मेटल प्लग की जाँच करनी होगी ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उनमें से पानी लीक न हो या जंग लगने के कारण दबाव में फट न जाएँ।

सादर, और जो भी हो, यहाँ कुछ पोस्ट करें, ठीक है?