ayuda con contur 94 no enciende

hola amigos necesito de su ayuda tengo un contur modelo 94 motor 2.o el problema es que enciende pero suben y bajan las revoluciones y al momento de acelerar se mata se apaga el motor y esta pasando mucha gasolina al motor ya que hay mucho humo negro

Hola a todos, wichopit , me imagino que el modelo es un ford contour? , lo otro tiene algun testigo de averia (check engine) encendido cuando el motor funciona? Las oscilaciones de rpm del motor se producen al ralenti o siempre? las rpm oscilan entre que rango? Fundamntal un poco de info para poder ayudarlo entre todos. Saludos cordials.

ok fiat 147 si efectivamente es un ford contur modelo 94 motor 2.0 el problema es que cuando lo enciendo se hacelera hasta las 1500 rpm unos segundos pero despues el motor empieza a temblar y las revoluciones suben de entre las 400 y hasta las 1200 coanstante mente suben y bajan por unos 40 segundos mas o menos despues se estabiliza y se queda en las 900 rpm pero el problema es que cuando acelero por muy poco que sea empieza a fallar como si quisiera apagarse y empieza a echar humo negro se mojon las bijias de gasolina y se apaga si tiene el testigo prendido pero no tengo scanner para ese modelo ya que es obdI y solo cuento con el obdII y gracias por tu apoyo

Hola a todos, wichopit , mi opinion es que pueden ser varias cosa, si es OBD 1 ford standard se pueden extraer los codigos de averia almacenados a travez de un procedimiento, en el cual en el conetctor obd1 haces un Puente entre 2 pines, con esto la ecu motor va a darte los codigos por destellos. Debes contarlos, destellos largos (decenas) cortos unidades. Ej 2 destellos largos del la luz del check y 4 cortos, significan codigo 24, luego vas una tabla y identificas el circuito fallando, no se si me explico bien.. . Con respect a el procedimiento generalmente varia poco en ford OBD1, y hay muchos tutorials en la web al respect (con fotos incluidas )del Puente que hay que hacer al conector OBD para que la ecu entre en function de autodiagnostico y te de pistas en la diagnosis. si tiene problemas comentanos y si tienes los codigos mejor. Como recomendacion borra todos los codigos (bateria desconectada) luego enciende el motor y dejalo funciona unos minutos, luego haz el autodiagnostico OBD1 (Puente) y nos avisas. Esto es para que si desconectaron sensores o actuadores probando, no indusca una error y asi tener identificado el problema real detectado por el computador del coche al generar el codigo de averia. saludos a todos.

Hola wichoit, por los años que tiene tu carro, y los sintomas estos, creo que el caudalimetro pueda estar midiendo mal, pues dices que es al acelerar es cuando empieza a fallar...que es cuando "varia la entrada de aire" al motor. Seria bueno indicar en que momento se te enciende la luz de averia, tambien si puedes, hacerlo el diagnostico, como dice fiat147 (lo que yo no se es si el obd 1 es igual a ALDL ej. opel). Descarto problema del regulador gasolina ( no encenderia testigo),inyectores (todas las bujias mojadas...), pero no descarto tambien un problema en el DIS o bobina de encendido, tiene sintomas similares..resumiendo: caudalimetro, o DIS. Saludos!!!

hola a todos, Ismael efectivamente, obd1 (sistema de diagnostico a bordo de primera generacion es analogo al aldl de opel (OBD1 Gm).Concuerdo a lo que expresa Ismael (caudalimetro), pero me llamo la atencion las oscilaciones, ami opinion es que tambien puede ser el tps, o sensor de posicion de la mariposa, o el sistema no reconoce pisicion de mariposa cerrada,o el sistema tiene 2 problemas a la vez,sensor de temperature mas caudalimetro, seria raro , pero no imposible..saludos a todos.