Te he movido el tema a "problemas mecánicos" puesto que creo que es más acertada tu consulta en este foro. Además puede servir de ayuda a todo aquel que la lea.
La válvula de descarga o Waste Gut es únicamente necesaria en los motores sobrealimentados de gasolina.
Te explico brevemente, En un motor turbo de gasolina, cuando cortas gas, cierras la mariposa de gases del colector, en ese instante se produce un tremendo vacío tras la mariposa y un incremento de presión considerable delante de ésta. Como resultado, el turbo, que además por el lado de turbina ha dejado de recibir el soplado de los gases de escape, se vé frenado enormemente, de forma que cuando vuelves a acelerar, el motor se muestra perezoso hasta que el turbo se lanza de nuevo.
Para evitar que pase esto, se instala la válvula de descarga que lo que hace es "tirar" el aire del turbo a la calle o readmitirlo a la entrada del compresor del turbo en los motores de inyección de gasolina para evitar que el caudalímetro mida por encima del valor real cuando cierras la mariposa de gases.
La válvula de descarga consta de un cuerpo dividido en dos por una membrana sobre la que actúa un muelle tarado, sobre una de las caras de la membrana actúa la presión del turbo y sobre la cara del muelle, además actúa también la fuerza del vacío de la admisión, de manera que sólo se abra cuando la presión de soplado sea alta y el vacío tras la mariposa de gases también sea alto, (es decir cuando reduces fuerte).
En un motor diésel ésto no sirve de nada puesto que no tienen mariposa de gases y todo el aire que pueda soplar el turbo será aspirado por el motor. De manera que el turbo no se frena cuando reduces de marcha.
No vas a aumentar nada la potencia porque lleve válvula de descarga y tampoco creo que puedas hacer que salte porque necesitas vacío en admisión, así que mejor dejarlo como está.
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