Esmeilar Renaulte Megan 1.9 DTI 2001

Epale petit frère, eh bien je vous aide s'il ne résout toujours pas, ma spécialité et mon atelier sont dédiés à la mécanique pure Renault, que la caméra n'a pas besoin de plus pour le nettoyer est normalement nettoyée avec du papier de verre ou un pinceau métallique pour le forage pour laisser la sangle de distribution n'est pas nécessaire de réchauffer Vous aurez besoin d'un outil qui est une équipe qui garde l'arbre à cames dans une position de compadre, j'espère que je vous ai aidé à vous aider

Tout est déjà fixe. En fin de compte, ils s'en occupent, car le prix qu'ils me facturent n'est pas très élevé (environ 25 euros). Ainsi, je m'occupe des inquiétudes, que j'irai récemment aux cours. J'ai déjà jeté un coup d'œil ce matin, et ça a l'air bien. Je l'ai également envoyé pour décarboniser, et ils me laissent nouveau. Ensuite, vous ne demanderez que le kit de distribution et vous montez. Salutations et merci pour les réponses!

Eh bien, les corps du 1,9DCI (injection directe), lorsqu'il y a des problèmes de distribution, plie les vannes qui doivent être remplacées, mais nous devons également observer les pistons qui sont marqués par le signal de tête de la valve car ceux-ci doivent également être modifiés lorsqu'ils sont pleins de ressentiment.
Il vous suffit de planifier la culasse, en cas de remplacement des guides de soupape, car ceux-ci sont remplacés par l'application de la chaleur, la culasse est dilatée, les guides sont extraits, les nouveaux sont déjà placés au froid et une fois que la culasse est autorisée à se refroidir. Comment la chaleur a été appliquée, la bonne chose est de planifier la culasse pour corriger les déformations par température, par la manière dont ce type de moteurs transporte un articulation multilamine et les plans de culasse doivent être comme un miroir.
Si nous avons planifié la culasse, que nous enlevons du cul doit être réduite par le siège de soupape, de sorte que les vannes gardent leur hauteur par rapport à la culasse, si nous touchons les sièges, modifiez le réglage des taquets, qui doit être corrigé au moyen de pilules de réglage ou remplacez la taque si elle ne transporte pas de pilules ou de disques. Et enfin et très important, si les boutons d'injection directe sont planifiés, vérifiez le sortant de l'injecteur par rapport à la culasse car lors de la planification, il se démarque davantage d'être le spray du carburant inadéquat et donc vous devez mettre un joint d'injecteur plus épais pour le cacher et ainsi obtenir une explosion correcte du carburant. Salutations.