Chauffage moteur Vitz 1SZ

Il est rare que si vous dites que tout va bien n'aurait pas à échouer, à retirer le thermostat et à essayer de voir ce qui se passe, s'il n'essaie pas les ventilateurs directs, maintenant en ce qui concerne l'horloge lorsque vous dites qu'il chauffe beaucoup?

Le capteur est électrique, ne marque pas les degrés de température, s'allume directement et flash et c'est à ce moment-là qu'il est déjà bouillant.
Hier, en raison de la pression, il a à nouveau lancé le couvercle de dépôt de réfrigérant. Heureusement, trois jours auparavant, le couvercle attachera le couvercle avec une corde haute tension à la chaleur et elle n'a pas été perdue.
La vérité est que ce problème me donne beaucoup de Can et maintenant le printemps commence et les températures augmentent de plus en plus.
Demain, je prendrai un autre mécanicien, j'espère solution puis commenter.
Un câlin et merci pour vos orientations.

Il ne perd pas non plus de l'eau à cause de l'évasion ou de la vapeur à travers l'évasion.

Un câlin

La seule solution serait de modifier la fiche du radiateur si la vapeur fuyait

La fuite de liquide est très petite peut ne pas la voir facilement ou même s'évaporer. Essayez de quitter la voiture dans une zone où vous pouvez voir si elle a coulé et si vous observez des gouttes d'antigel sur le sol, vous connaissez déjà la zone où vous devez regarder.
D'un autre côté, dans l'une de vos réponses, vous dites: ... L'eau n'est pas mélangée avec l'huile, l'électrventilateur fonctionne plus, c'est-à-dire que lorsque le moteur est chauffé, il commence à fonctionner plus longtemps.
Eh bien, si l'électrventilateur fonctionne pour les autres (cela prend plus de temps que d'habitude pour refroidir), comme un autre partenaire vous l'a déjà dit, essayez de retirer le thermostat, fermez la boîte sans lui, remplissez à nouveau le circuit et le faire fonctionner. Si le thermostat ne s'ouvre pas du tout parce qu'il a été cassé, le flux n'est pas assez n'est pas suffisant et il faut plus que le compte pour refroidir.
Soyez prudent, lorsque vous videz le liquide et le farcissement, ne saignez pas le circuit peut être l'air dans la culasse et brûlez l'articulation ou cognez la culasse. Ensuite, les gaz passaient sur le circuit et jetaient le liquide à travers le bouchon en raison d'une pression excessive ou de la libération ou de l'écart de la manche.
J'espère que ce n'est que le thermostat et que vous n'avez pris de l'air dans aucun changement, car si vous avez ennuyé la planche ou les fesses et que la panne est compliquée et le prix de la réparation. Chance.