Prueba a enfrentar las marcas de la bomba y del motor, medio centímetro son muchos grados de cigüeñal aunque no lo creas. Esas marcas, puede que no sean las marcas de fábrica, es muy posible que sean correctas.
El humo blanco es debido a que el gasoil es pulverizado pero no arde dentro de los cilindros saliendo en forma de minúsculas gotitas que son las que forman ese humo, además tiene un olor característico y en grandes concentracioes hace que lloren los ojos.
Esto puede ser por varios motivos, por ej. Falta de compresión del motor, o que algún calentador (bujía de incandescencia) esté defectuoso o que esté retrasado el punto de inyección de la bomba.
Para saber si es éste último el problema, basta con calentar el motor hasta su temperatura de servicio, y acelerar a fondo manteniendo durante tres segundos hasta el corte de inyección, si se observan fallos en el redondeo del motor, humo blanco o ligero petardeo en el escape, quiere decir que la bomba está retrasada, debiéndose girar sobre su anclaje en sentido contrario al del giro del motor.
El primer cilindro en ese motor es el que está más cerca de la distribución, osea el de alante del todo. Y el cuarto es el que pega a la caja de cambios.
Si tuvieras algún inyector jodido, lo notarías fácilmente porque a ralentí el motor sonaría como un caballo al galope, es decir en tres cilindros.
Si te hace éstos síntomas, lo más común es desmontar los inyectores poco después de haber parado el motor en caliente, si alguno de ellos está húmedo de gasoil y presenta como bolitas de carbonilla quiere decir que está defectuoso y no pulveriza bien.
El aspecto de un inyector que funcione más o menos bien, debe ser seco y cubierto de un hollín finito como el polvo de tiza pero negro.
Para empezar el reglaje de taqués, lo más fácil es fijarse en las marcas de la distribución, porque cuando coincide cigüeñal y árbol de levas en sus respectivas marcas, el cilindro nº1 está en compresión.
Otra forma de saberlo es poner el contacto, girar el motor a mano con los tubos de los inyectores flojos y cuando salga gasoil por el tubo te está dando el punto exacto donde se produce el final de la compresión.
Un saludo y si necesitas ayuda no tienes más que pedirla.
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