hola, me parece que cuando realizas un trabajo de estos debes pensar en factor de presupuesto, ya que si quieres un resultado muy duradero , pùes te saldrá un poco mas caro que si te decides por algo mas sencillo,yo pensaría que como estas de autodidacta deberías comenzar por algo sencillo como una anillada y un cambio de casquetes o una parcial, cambio de sellos de válvulas con sentada de las mismas, retenes , reglaje de carburador, destape de exosto y listo, ademas es solo cuando tu evalues los componetes que sera o no nesesario el cambio o reutilizacion del mismo, te sugiero anillar si las camisas de los pistones no muestran una rebaba superior que te permita pasar la uña de tus dedos y te la deja pasar, ( deberas usar los anillos que diga la medida del pieston )salvo si las ranuras del piston se encuentran con exeso de tolrencia, con respecto al nuevo anillo, eso lo sabras con un manula de taller y ina galga, si asi fuera deberas cambiar piston, de los casqueteas , si el sigueñal muestra 2 tipos de diametros en la rodadura del casquete (solo si se alcanza a percibir ), sera nesesario la rectificada , de lo contrario podras cambiar los casquetes de la misma medida, eso si cambia todos los retenes que encuentres, las valvulas en algunos casos y solo las cambio y reutilizo guias y asientos, practica un asentamineto, ten en cuenta no desordenarlas depues de sentar y practicar una buena limpieza a la culata.
espero haberte dado oto punto de vista
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