Ende dieses Jahres wird die Start des neuen Ferrari 458 -Staffel des F430 eintreffen. The new more aggressive and dynamic aesthetic vehicle has a spectacular silhouette full of details such as triple rear exhaust or vertical daytime lights by LEDs, aluminum chassis manufactured by Alcoa, a careful aerodynamic -along with the rear diffuser and Covers 235/35 and 395/35 in front and behind, respectively, bipoplaza body and longitudinal central engine.
E
l nuevo Ferrari se presentará en el Salón de Frankfurt de septiembre y poco mas tarde se distribuirá comercialmente. Compite en el mercado básicamente con los Audi R8, Aston Martin V12 Vantage, Corvette ZR1, Lamborghini Gallardo y Porsche 911 GT3. En un primer momento el F458 estará disponible exclusivamente en carrocería coupé. El 458 Italia supone, en palabras del presidente de la compañía, Luca Cordero di Montezemolo, "un homenaje al país transalpino". Pesa 1.380 kg en seco, mide 4.527 mm de longitud por 1.937 mm de anchura y sólo 1.213 mm de altura -2.650 mm entre ejes- y distribuye el peso entre trenes de rodaje en una relación del 42/58%. Con tracción a las ruedas traseras y cambio motorizado de doble embrague, 7 marchas y levas de selección fabricadas en titanio adosadas a la columna de dirección, disfruta de mecánica atmosférica V8. Va situada en posición central trasera longitudinal, desplaza 4.499 cc y rinde 578 CV a ¡¡9.000 rpm!!, junto a un par máximo de 540 Nm a 6.000 vueltas. Es decir, arroja unos impresionantes 128,5 CV/litro, suficientes para alcanzar un máximo de 325 km/h, o bien completar el paso de 0 a 100 km/h en unos ajustadísimos 3,4 segundos. El consumo mixto, de 13,4 litros a los 100 km, es inferior al de su predecesor. Y para frenar, 4 discos de freno que permiten detenerlo en 32,5 metros cuando circula a 100 km/h.
Asi ruge el nuevo Ferrari
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Ferrari 458 desde todos los ángulos
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