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TEMA: peugeot 206 cc

peugeot 206 cc 6 años 3 semanas antes #9128

  • schauer
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Hola! a todos.Aver si alguien me puede ayudar.Tengo un peugeot 206 cc que me da muchas problemas con la descapotar y volver a capotar.Me gustaria intentar areglarlo yo mismo pero necesito un manual de taller para ver todos los componentos del sistema de descapotar.Cambie unos sensores que me indico un mecanico y funcciona peor como antes.Muchas graciar por permitirme pedir ayuda.Espero que alguien me contesta.
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Re: peugeot 206 cc 6 años 3 semanas antes #9130

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schauer que problema tienes con el techo es mas facil que nos digas el problema, el manual es muy escaso es dificil de allar?
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Re: peugeot 206 cc 6 años 3 semanas antes #9144

  • schauer
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hola!en concreto,el techo no abria completo,solo hasta la mitad.un mecanico de la casa peugeot me aconsejo cambiar uno de los sensores en concreto 8484N3.esto lo cambio pero el techo abrio sin poder cerarse.tocando por alli los demas sensores consegui de cerarlo.pero ahora emite un pito come se abria o cerrara.ahora me da miedo ententar abrirlo otra vez por no estar seguro que puedo cerarlo.puede ser una averia en la centralita?por que despues de cambiar el sensor el techo se quedo igual como antes de cambiarlo.gracias por escucharme y contestar tan pronto!
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Re: peugeot 206 cc 6 años 3 semanas antes #9155

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mira yo tuve un problema similar pero el techo se que serrado y nunca mas cerro, no le cambie nada solo, lo levante manualmente, con una herramienta que esta en el baul del auto luego de esto se arreglo y nunca mas fallo. en elgun momento apagaste el auto con la capota a la mitad?, la compu nada tiene que ver.
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Re: peugeot 206 cc 6 años 3 semanas antes #9156

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ha se me olvidave una ves buscando en google alle el manual de usuario pero lo perdi, buscalo y yo tambien la are, hay sale como se recetea para rreglar eso, buscalo. espero te sirva de ayuda, yo no recuerdo muy bien fue hace mucho cuando lo repare.
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Buenas, me presento en el Foro, no se muy bien como funciona y si me he equivocado pido disculpas de antemano. Estoy buscando el esquema eléctrico del techo solar del Tiguan, recientemente he adquirido el techo y no tengo ni idea de cómo conectarlo para que funcione. Si alguien me puede echar una mano se lo agradecería enormemente! He buscado manuales de taller, pero no me sale nada de electricidad. Adjunto imagen del conector que me tiene loca!

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juan pablo respondido al tema 'codigo p0093 toyota hilux' en el foro. 1 horas 56 minutos

Hola cristobal.al, es importante que nos cuentes si el codigo aparece solo o acompañado de otros como p0200 ó p1271?. El código p0093 refiere a fuga de combustible en el area de alta presión del sistema de injeccion directa de control electronico. Primero una fuga de combustible aunque sea pequeña en el area de alta presión proboca todo lo anterior, supongo que lo haz comprobado. Lo otro, en el scanner, debe haber info del frezze frame data o cuadro de datos congelados, es como una foto de los principales parametros de funcionamiento del sistema justo en el momento de detectarse la falla.
Dependieendo del scanner que uses, yo uso un maxidas para monitorear y un Launch V generacion para programar injectores y demases en esos sistemas....existe una función especial en el sotware de diagosis de ese sistema...justamente la prueba de fugas, es una función especial, donde la unidad de control del motor aumenta su sensibilidad en cuanto a cambios de presión ocurridos cuando un injector se abre, la camioneta se va a acelerar sola hasta 3000 aprox, luego retorna a ralentí. Esto lo hace por cada cilindro que tenga el motor, al menos 1 vez. Luego el sistema identifica donde está la caida de presión que sobrepasa el umbral programado para "setear" ese codigo. Si luego de esta prueba el sistema no puede identificar donde esta la fuga...por experiencia debes revisar obstrucciones en el sistema de baja presion o alimentación de combustible. En otras palabras la bomba de alta presion puede estar alimentada con un caudal inferior a lo normal, cuando hay consumo de combustible en el riel (apertura de injector) la presion baja mas de lo normal. De hecho en un common rail moderno la ecu monitorea esa caída de presion en el riel al momento de abrirse el injector para compensar la diferencia de aporte de combustible en mm3 que se dá entre cada injector o modificar el ciclo de trabajo de una señal PWM enviada a la valvula de control de caudal (integrada en la bomba)...bueno no doy mas la lata...saludos cordiales desde Quilpué V región.

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