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TEMA: honda civic 1996 automatico

honda civic 1996 automatico 6 años 11 meses antes #8760

  • kikemec
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hola foristas, les cuento tengo un honda civic 96 automaticas, carburado, y el perno del damper se suelta y gira la polea hasta que se sale completamente, ahora bien rectifique la punta del cigueñal y saque el arranque para trancar el volante, le di 70 libras de aprete al torque y funciono correctamente dos meses, de hay se volvio a soltar, que creen ustedes que puede ser, en estos momentos rectifique la polea en un torno al diametro correcto por si tenia juego axial, que creen ustedes que puede ser el problema, puede ser que la golilla este del lado equivocado es decir con el filo invertido?, opinen porfavor.
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Re:honda civic 1996 automatico 6 años 11 meses antes #8762

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Bueno amigo creo que siempre por nuestra nacionalidad manejamos términos diferentes creo que vendrían bien unas imágenes (si se puede claro) pero a mi me ha pasado en algunas ocasiones y lo que ago es limpiar bien tanto la rosca del tornillo como la de el eje, por que puede ser que de alguna manera le este llegando aceite, luego le coloco ese liquido color azul llamado threadlokers lo torqueo y ya no se vuelve a aflojar.
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Re:honda civic 1996 automatico 6 años 11 meses antes #8767

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gracias amigo, no queria poner pegamento o liquido pero creo que ya no hay otro opcion, gracias.
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juan pablo ha respondido al tema 'problemas de inyeccion' en el foro. 4 horas 44 minutos

Hola Sergio. En esos sistemas es muy común si tiran codigos de fuga en el sistema de alta presión (P0093 por ej) y es intermitente al principio...revisar valvula de limitación de presión en el riel. Es una valvula mecánica, que está conectada al retorno del sistema de alimentacion de combustible. Con el motor funcionando, con la falla, desconectar la manguera o ducto que comunica la valvula con el retorno...no debe salir combustible alguno, si sale combustible, ahí esta la perdida de presión que detecta la unidad de control del motor que al perder eficacia en la modulacion de presión de injección , genera un codigo, se protege a si misma y especialmente al propulsor....te deja con presión y caudal de injección reducidos.
He visto gente que al detectar la falla en dicha valvula , la clausuran...serio riesgo, los ingenieros diseñadores ponen esa valvula limitadora de presion en el riel para evitar que pics o máximos de presion imprevistos por el sistema puedan dañar a el o al motor de forma catastrofica...es muy delicado injectar combustible a tal presión y presición sobre la cabeza de un piston de un motor que trabaja por autoencendido...saludos desde Chile.

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