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TEMA: problemas de biela

problemas de biela 5 años 5 meses antes #7694

  • ottomas
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]Que tal. Como estan a ver quien me puede ayudar con mi problema, fijense que mi auto tenia un problema con las tejas de biela hacia un sonido y le cambie las tejas pero el problema aun sigue lo hace menos pero aun se escucha destape el carter y me di cuenta que la biela tiene un juego lateral y es mas que el de las otras. Que puedo Hacer
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Re:problemas de biela 5 años 5 meses antes #7695

  • Alex Rosas
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Que tal lo mas probable es que no tenga los axiales son unos metales especiales que evitan el desplasamiento lateral del cigiueñal.
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Re:problemas de biela 5 años 5 meses antes #7702

  • ottomas
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el juego lo hace la biela no el cigueñal sera que debo cambiar las bielas
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Re:problemas de biela 5 años 5 meses antes #7706

  • kikemec
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creo y apoyo la que dice el compañero, los metales axiales evitan el dsplazamiento tambien del piston, pues la biela cae en un lugar especifico, dime una cosa cual de nlos pistones es el que tiene juego, el dos o el tres, y dime que vehiculo tienes marca modelo y año. el desplazamiento puede ser causado por metales en mal estado, o mal instalados o por modificar los comprados que no pertenesian.
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Re:problemas de biela 5 años 4 meses antes #7721

  • alge
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Si el pie de biela tiene un juego excesivo con respecto a la muñequilla del cigueñal necesariamente tienes que cambiar la biela o bielas que tengan este problema, tambien puede darse por un desgaste exsesivo de la muñequilla( en ese caso extremo que dudo que te haya sucedido por que solo le pasa a una tienes que cambiar el cigueñal), debes que medir con un calibrador de laminas o un reloj comparador ese juego 0.20-0.35mm maximo 0.4 si esta en el maximo cambia la biela, vuelve a medir si aun excede debes cambiar el cigueñal tambien
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  • carlos respondido al tema 'Problema con formulas mecanicas' en el foro.
    6 horas 8 minutos

    maurog escribió:

    los datos que vos necesitas tendrias que montar el vehiculo en un Dyno alli lo conectan con varios sensores y sacar todos los datos hasta el frenado del mismo no se de que pais sos pero no todos tiene dicho aparato saludos
    Gracias maurog por contestarme, pero es solo un problema escrito, no es para ningun coche.
    lord strange escribió:
    hola, hace años que no hago un problema de estos,pero creo que solo tienes que ir haciendo reglas de tres, pero el resultado te dara en rpm. si quieres en km/h necesitas saber el diametro del neumático.
    1500rpm : 1.4 = 1071,42rpm de salida en el cambio.
    1071.42rpm x 25 : 40 = 669,64rpm de salida en el diferencial.
    669,64rpm : 3 = 223,21rpm en la rueda.


    para saber en km/h, si por ejemplo montas una rueda 195/60 R15, primero debes saber el diametro total del neumático, luego la distancia que recorre en 1 vuelta y por ultimo convertir a kmh:

    empezamos convirtiendo el diametro de la llanta de pulgadas a milimetros,
    15" x 25,4 = 381mm.
    luego hallamos la altura del flanco del neumático,
    195 x 60 : 100 = 117mm.
    multiplicamos el flanco por 2 y lo sumamos al diametro de la llanta,
    117 x 2 = 234mm + 381mm = 615mm de diametro del neumático.
    multiplicamos por "pi" para saber el perimetro,
    615 x 3,1416 = 1932,084mm de perimetro.
    dividimos entre 1000000 para pasar a km,
    1932,084 : 1000000 = 0,00193km. que recorre la rueda en 1 vuelta.
    multiplicamos por el numero de revoluciones de la rueda,
    0,00193km x 223,21rpm = 0.430km/min.
    multiplicamos por 60 para pasar a horas,
    0.430km/min x 60min = 25.8 km/h en la rueda.
    Hola lord strange, lo primero gracias por la respuesta. Veras me acabo de dar cuenta que estaba mal el problema. Me piden la velocidad ANGULAR de las ruedas.

    Se que existe una formula para ello, tengo que usar las r.p.m de la rueda supongo no?
    Y el resultado se me queda en radianes/segundos no?
    Leer Más...

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