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TEMA: Problema con jetta 88

Problema con jetta 88 7 años 4 meses antes #7200

  • Luis_fer_z
  • Avatar de Luis_fer_z
Hola que tal soy de mexico d.f. y tengo un problema con un jetta 88, el coche arranca perfecto pero se para al soltar el acelerador y cuando lo arrancas por primera vez se mantiene bien un rato despues de unos 20 25 minutos ya enpieza la falla y en todo el dia se para cuando suelto el acelerador y no encuentro la falla ojala me puedan ayudar ya mande el carburador a limpieza, cambie la junta del multiple de admision cambie el repuesto de carburador, no se que mas hacer.

Agradezco su ayuda
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Re:Problema con jetta 88 7 años 4 meses antes #7204

  • ratmud
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Es algo del ralenti ;por eso al soltar el pedal del acelerador se para.
se aconseja limpiar el conjunto del acelerador, cosa que ya hiciste asi puedes encontrar el sensor de aire del distribuidor de combustible y checa si esta funcionando bien.
I Belive, The end of time is near
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Re:Problema con jetta 88 7 años 4 meses antes #7206

  • IZQUIERDOS
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VERIFICA EL MANGUITO QUE VA DEL MULTIPLE DE ADMISION AL SERVO-FRENOS SUELEN TOMA AIRE ESTA.
ESPERO TE SIRVA SALUDOS DESDE TENERIFE
B)
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Re:Problema con jetta 88 7 años 3 meses antes #7247

  • Luis_fer_z
  • Avatar de Luis_fer_z
Gracias por sus consejos el problema fue resuelto, se limpio y cambio las espreas del carburador y la base del carburador se carburo y listo la base estaba tomando aire les agradezco sus tiips me sirvieron para encontrar la falla
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juan pablo ha respondido al tema 'problemas de inyeccion' en el foro. 4 horas 43 minutos

Hola Sergio. En esos sistemas es muy común si tiran codigos de fuga en el sistema de alta presión (P0093 por ej) y es intermitente al principio...revisar valvula de limitación de presión en el riel. Es una valvula mecánica, que está conectada al retorno del sistema de alimentacion de combustible. Con el motor funcionando, con la falla, desconectar la manguera o ducto que comunica la valvula con el retorno...no debe salir combustible alguno, si sale combustible, ahí esta la perdida de presión que detecta la unidad de control del motor que al perder eficacia en la modulacion de presión de injección , genera un codigo, se protege a si misma y especialmente al propulsor....te deja con presión y caudal de injección reducidos.
He visto gente que al detectar la falla en dicha valvula , la clausuran...serio riesgo, los ingenieros diseñadores ponen esa valvula limitadora de presion en el riel para evitar que pics o máximos de presion imprevistos por el sistema puedan dañar a el o al motor de forma catastrofica...es muy delicado injectar combustible a tal presión y presición sobre la cabeza de un piston de un motor que trabaja por autoencendido...saludos desde Chile.

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