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Puede ser rotura de segmentos de pistón, o rotura de retenes de válvula en culata.
En la avería de retenes, se puede quitar el árbol de levas con la culata puesta y con ayuda de un útil, soltar las válvulas de sus semiconos y cazoletas para cambiar los retenes sin abrir culata, pero...
1º Es jodido
2º Hace falta tener experiencia para no cagarla (es muy facil cagarla)
3º Corres el riesgo de que esa no sea la avería y al final te toque levantar la culata, así que vé a lo seguro y de paso miras desgastes en los cilindros, no vaya a ser que tengas un escalón de la ostia y te toque rectificar o cambiar de motor por desgaste.
Un saludo.
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