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TEMA: Arranque Ford Transit 2500D del 96

Arranque Ford Transit 2500D del 96 6 años 5 meses antes #5888

  • capitannolas
  • Avatar de capitannolas
Hola. Alguien sabría explicarme si la furgoneta Transit 2500d del 96 lleva calentadores. No arranca en frio y en el taller me han dicho que no lleva calentadores. El otro día llamé al RACE para que la arrancaran o la llevaran al taller porque, de nuevo, no arrancó. Le echaron éter y brrruummmm. El mecanico del race me dijo que era un problema de calentadores y al yo decirle que no llevaba, se echó a reir y me dijo que todos los vehículos de gasoil tienen, de un modo u otro, pero que tienen y que mi furgoneta lleva uno. ¿Alguien sabe donde lo lleva?: Y si no, ¿porqué no arranca en frio?.
Gracias de antemano. Un saludo.
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Re: Arranque Ford Transit 2500D del 96 6 años 5 meses antes #5890

  • tyson4
  • Avatar de tyson4
para que te quedes tranquilo es asi, todos lo motores de gasoil tienen calentadores, pero te aconsejo que lo cambies por un mecanico!!
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Re: Arranque Ford Transit 2500D del 96 6 años 5 meses antes #5896

  • megabeat_1
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La ford transit NO lleva calentadores, el motivo del fallo del arranque puede ser símplemente que se descargue la bomba de inyección (avería bastante frecuente en ford) por entrada de aire en las tuberías de gasoil a través de los enchufes rápidos.

para saber si es eso o no, basta con aparcarla cuesta abajo en una cuesta pronunciada. Si a la mañana siguiente arranca a la primera y sin embargo al hacerlo cuesta arriba no arranca, es síntoma de que los tubos se descargan y la bomba inyecta lo poco que tiene dentro de la misma bomba y falla hasta que sube de nuevo el gasoil desde el depósito.

Otra forma de verlo es sacando los tubos de llegada y salida de gasoleo a la bomba y poniendo una garrafa en alto, purgas el circuito, arrancas y la paras, la dejas con la garrafa en alto toda la noche y si por la mañana no falla es porque la bomba no se ha descargado (debido a que la garrafa está más alta que la bomba de gasoil).

La solución a este problema es sustituir los enchufes rápidos por espigas con abrazadera (de las de toda la vida) y poner una válvula antirretorno en el tubo de aspiración de la bomba de inyección para que no se descargue.

Otra causa de este tipo de avería es la falta de compresión del motor debido al desgaste y kilometraje, si lleva tiempo fallando al arrancar, tira humo azul y le falta fuerza al motor, es posible que sea porque está bajo de compresión.

Mi consejo, (que en ese sí estoy de acuerdo con el resto) llévala al taller y que te la miren, y si es un taller especializado en inyección diésel mejor que mejor.

Un saludo.
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Re: Arranque Ford Transit 2500D del 96 6 años 5 meses antes #5934

  • cortocircuito
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venden una valvula de no retorno especial para esos casos ve de que medida es la tuberia y cortas el mangito que viene del tanque antes del filtro de gasoil y se la colocas esta valvula tiene sentido de flujo la montas y pruebas
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Re: Arranque Ford Transit 2500D del 96 6 años 5 meses antes #5942

  • willtopower
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apoyo lo que dicen pero echale un vistazo a la admision que seguro llevara un calentador de aire para las partes de alemania por ejemplo, pero me inclino por una toma de aire en el circuito de alimentacion. megabyte eres bueno
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Actividad en Manuales de Mecánica

juan henriquez ha respondido al tema 'CLUCH' en el foro. 7 horas 26 minutos

Hola Por lo que dices te recomiendo desarmar y revisar los siguientes detalles:
La horquilla que acciona el collarín no debe estar torcida y en muchos modelos lleva un perno que termina en una bola que hace el pivoteo de la horquilla también debes revisar su condición y engrase.
antes de desmontar la prensa fíjate que el diafragma de la prensa no este hundido en su centro o sea que no esta plano con respecto al cuerpo de la prensa si lo está significa que el disco de embrague es muy grueso.
Tambien corroborar lo que te dice MOV 1973 en cuanto a la posición del disco.
Espero haberte ayudado y que soluciones tu problema.

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DuranRod2013 ha respondido al tema '¿RAV4 2001,2002,2003,2004 CON INMOBILIZADOR?' en el foro. ayer

Señor Molina,buenas tardes. Buscando encontre su video y es exactamente el problema que tengo con dos RAV4 una modelo 2003 y una 2007. No quisieron arrancar despues que se desconecto la bateria para cargarla. Quisiera preguntarle si hay algun orden para conectar y volver a desconectar los plugs blancos de la ecu o es aleatoriamente. Intente hacerlo hasta 9 veces pero no me ha funcionado aun.
Agradezco su soporte. Feliz tarde

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Andrés Fernçandez ha respondido al tema 'Ruido raro y fuerte en el motor' en el foro. ayer

Estoy viendo tu consulta, y al respecto, si bien no soy mecánico, sino técnico en electrónica automotriz, hace algunos años atrás diagnostiqué un subaru EJ20, que tenía un ruido algo feo y hacía vibrar el motor, según las revoluciones se incrementaban. Las primeras vibraciones aparecían a 1.400 rpm aproximadamente, y luego aparecían como sub-múltiplo de la frecuencia. Después de mucho dar vueltas por los sistemas de control electrónico, medir con osciloscopio los sensores y actuadores, llegué a la conclusión de que el ruido era mecánico, Se aisló el lado del motor en que sonaba, y se determinó revisar lo mas básico. La culata, sacando la tapa de válvulas. Como el motor tiene un solo eje de levas, tenía cortado el eje entre los cilindros. Cuando giraba, en el proceso de hacer avances, el eje que estaba quebrado hacía fuerzas distintas entre el cilindro de adelante respecto a de atrás, producía el ruido y por ende las vibraciones. Se cambió el eje de levas, y asunto solucionado.
Espero te sirva la experiencia, y al menos sirva para avanzar un poco en el diagnóstico, y puedas llegar a puerto.
Un saludo, desde Valdivia, Andrés Fernández.

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marcelo ustarez ha respondido al tema 'TORQUE DE CABEZA DE MOTOR DE JOURNEY' en el foro. ayer

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