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turbo a3 tdi
- PAB4R
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gracias por adelanto por vuestros consejos
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- megabeat_1
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El fallo es posible que lo tengas en algún manguito de los que van del turbo al intercooler y del intercooler al colector de admisión, o que tengas el intercooler rajado (menos probable, sobre todo si no te has dado ningún golpe).
Para comprobarlo hay que mantener el motor acelerado a unas 2000 RPM y pasar la mano por las tuberías, es fácil que el manguito que está junto a la EGR esté rajado y cuando el turbo sopla fuerte, la raja se abre, el aire se sale, dá error de medida el caudalímetro, entra el testigo de avería y el coche \"se caga\".
Si así no encontrases el fallo, con el motor parado y frío taponas el escape con un guante de goma y cinta de embalar (precinto). A continuación quitas el manguito de goma que sale del caudalímetro y haces lo mismo (metes otro guante y lo precintas para que no se salga el aire).
A continuación metes aire comprimido con ayuda de un compresor y una pistola o un chisme de dar aire a las ruedas NO PASES DE 1'5 BAR). Y con ayuda de un spray de limpiar cristales lleno de agua y lavavajillas, pulverizas sobre todos los tubos de admisión y sobre el intercooler. Si salen burbujas de algún sitio, es porque tienes una fuga de aire, y ese es el problema.
Otra cosa que también suele pasar es que la EGR se queda agarrotada y abierta, de manera que pasan los gases de escape a la admisión sin ningún control.
Para comprobarlo, con el motor parado y frío, desmontas la EGR del colector de admisión y con la ayuda de una chapa muy fina, (como la de una lata de refresco) haces una junta igual a la que tiene, pero sin el agujero de paso de gases. La idea es taponarla para evitar el paso de los gases de escape a la admisión.
A continuación sales a probar el coche y si deja de dar el fallo, el problema lo tienes en la EGR, ahora tienes dos opciones:
1º Dejarlo como está, (con la junta ciega), mecánicamente no es perjudicial, incluso anda un pelín mas, pero es más contaminante porque produce óxidos de nitrógeno NOx.
2º Comprar una válvula EGR y montarla.
Un saludo y ya me contarás.
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- betis
- Fuera de línea
- Junior Boarder
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un saludo.
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- PAB4R
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- RAYOSTORM
- Invitado
Resulta que el problema era según unos y otros: caudalimetro mal, egr mal, fuga en algún manguito y señal erronea, .... todo equivocado.Se solucionó completamente metiendo el coche en una taller con una buena maquina de diagnosis y vieron, tal y como dice Betis arriba, que el problema era la suciedad acumulada en el turbo (geometria variable) que impedía su correcto funcionamiento, causaba sobrepresión en el mismo y esto mandaba señal de emerjencia a la centralita que se encargaba de cortar= falta de potencia. Por eso al quitar y poner contacto se reseteaba el sistema y todo volvia a ir bien.
Solución: desmontar y limpiar bien el turbo y aledaños y pagar 400 eurazos al taller especializado; eso sí, ahora va pera 100% y nunca más problem.
saludos
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