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TEMA: peugeot 206 el motor gira pero no parte

peugeot 206 el motor gira pero no parte 2 años 9 meses antes #32276

  • vicharraco
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Tengo peugeot 206 motor 1.4 año 2001 el motor gira pero no parte.si alguien sabe que problema puede tener
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Re: peugeot 206 el motor gira pero no parte 2 años 9 meses antes #32280

  • othoniel
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revisa si hay gasolina en el riel de inyectores, si la hay revisa que los inyectores trabajen.
tambien revisa si hay chispa
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Re: peugeot 206 el motor gira pero no parte 2 años 9 meses antes #32283

  • kikemec
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por lo general si no es un fusible de 20 ampers que esta en la fusilera interior y que es distinto a todos es de color verde con naranjo si mal no recuerdo, podria ser que se blokeara la computadora o bien el iman captor revisa como dice othoniel si lo que falta es combustible o chispa se que cuesta ya que trae rampa de bujias y no cables pero puedes desmontarla y provar sii anda bien la chispa entonces prueba apretando el boton de impacto que esta en el pilar izquierdo del amortiguador, pero checa primero que falta para poder ayudarte mejor.
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Re: peugeot 206 el motor gira pero no parte 2 años 9 meses antes #32289

  • vicharraco
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Gracias estimados,voy a checkear las posibilidades que me han dado,ojala sea alguna de ellas.
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  • Ramón Manuales de Usuario y Propietario
    4 horas 14 minutos

    Buenas nochess. Requiero de los manuales Suzuki Wagon R. Gracias

  • wmleonc creado el nuevo tema ' cambio de empacadura de la culata, mitsubishi' en el foro.
    8 horas 17 minutos

    hola, sres del foro y expertos en la materia, tengo una inconveniente, en la culata de Mitsubishi lancer, modelo touring llamado en venezuela 2.0 litros, tipo del motor 4g94, para otros es llamado el cedia, o el ls, bueno en si el tipo del motor es 4g94, valga la redundancia, lo que necesito saber es cuando se recalienta, el motor por un tiempo y en subida, se reviso todos los componentes de enfriamiento, todo bien, se puso los electroventiladores directos, y todo bien, en la aguja del indicador de temperatura del refrigerante esta en 1/4 y cuando esta en subida con aire prendido, sube a la mitad 1/2, con personas sube por encima, entonces lo segui usando asi, pero entonces estoy revisándolo todo el tiempo hasta que diagnostique una fuga entre la parte inferior de la cámara y superior del bloque por lo que doy la conclusión que me estaba avisando por los reclaentamientos que sufria en subidas, es que se estaba partiendo la enpacadura de la culata, ahora, tengo en kit de empacaduras de la culata, en general, mi pregunta es si es necesario llevarlo a un taller para su desmontaje y montaje, o si lo llego hacer yo mismo, claro con los torques indicados, desmontar la culata y llevarla a rectificarla, o solo es cambiar la empacadura, pero lo que pienso hacer es desmontar la culata y llevarla a rectificar, y montarla cuando cambie todas las empacaduras, ahora la duda es que si llevo la culata a rectificar la llevo sin desmontar el árbol de levas con las válvulas, o ellos los que los rectifican hacen ese trabajo, estoy en investigación de esto antes de hacer o decidir hacer el trabajo, otra duda si el bloque es necesario también rectificarlo, si es asi lo llevo a un taller experto y que hagan un buen trabajo, tengo seis años usando mi carro y no quisiera que se me dañara por mala calificación de mano de obra, pero bueno es algo costoso
    atentamente . wmleonc,
    si alguien obtuvo un Mitsubishi lancer 2.0 año 2004, verán la calidad que son esos carros, y en Venezuela bueno que me recomiende a un buen mecanico que sea experto, además en lo que es prestarle servicio a la mitsubushi, es por cupos, y tardan mucho en entregarte el carro.
    Leer Más...

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