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TEMA: vw gacel 88 problema de temperatura

vw gacel 88 problema de temperatura 7 años 2 semanas antes #3069

  • cuervomostro
  • Avatar de cuervomostro
:( mi volkswagen gacel del 88 me calienta,voy en ruta y tengo que ir a 80 km/hora no mas de eso porque a esta velocidad ya va al limite la temperatura y siempre con el ventilador encendido en manual si paso de esa velocidad la temperatura llega a lo mas alto y no se que puede pasar,que debo hacer ya que el electro funciona el marcador de temperatura tambien,que puedo hacer?:dry:
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Re: vw gacel 88 problema de temperatura 7 años 2 semanas antes #3088

  • cortocircuito
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lo mas posible que sea el termostato bloqueado una forma sencilla de ver si es es tocar las dos mangueras que salen del radiador si estan igual de calientes las dos quiere decir que el termostato posiblemente esta bien si tienen direntes temperaturas el termostato esta bloqueado, puede ser tambien la bomba de agua, siempre has usado el aditivo para radiadores o solo usas agua revisa y me haces saber
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Re: vw gacel 88 problema de temperatura 7 años 2 semanas antes #3094

  • ExSiD
  • Avatar de ExSiD
buenas disculpen si desvio el tema, pero veo q mucha gente tiene problemas de temperatura, y hay miles de preguntas, si cada uno dice los tips de cosas q le pasan q no son logicas y repasamos las fallas de refrigeracio podemos matar a todos los pajaros de un solo tiro:
tengo un seat cordoba, 97, 1.4, la temperatura no baja de la mitad, rara ves esta un poco mas abajo, mismo q ponga en marcha los ventiladores, limpie el sistema, puse refrigerante, el termostato abre, los manguitos buenos, no e medido la presion de la bomba, pero al soltar la goma de salida tira con fuerza, la correa de los tiempos esta buena, si voy en autovia deberia bajar la temperatura y lo llega hacer a veces, baja esta baja un rato y sube a la mitad de nuevo, en casos asi q se hace?? el motor tiene 120mil km, no tiene problemas de fuerza ni nada de eso, en casos asi no se q pensar!!
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Re: vw gacel 88 problema de temperatura 7 años 2 semanas antes #3096

  • glooby
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Mira se trata del termostato cambialo,por uno original de preferencia para que no se caliente mas[:side: /size]hay personas que te diran que ya no se lo pongas pero seria un error.
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Re: vw gacel 88 problema de temperatura 7 años 2 semanas antes #3106

  • panterablack01
  • Avatar de panterablack01
A que cuervomostro ahi te va una sarta de cosa que deves de ver para saber que esta pasando, ve primero si tienes limpio el radiador de sarro, si no tienes ninguna fuga, cuando esta caliente revisa las mangueras a ver si la de arriba no esta superdura al apretarla cuidando de hacerlo con un trapo humedo,si no has lo que he echo varias veces le quito el termostato y lo correteo un buen rato mas o menos el tiempo que normalmente se calienta y ahi se ve si sigue el fallo tambien fijate si corre el agua libremente quitando el tapon cuando este frio y prendido si no ps esta tapada alguna linea de retorno de agua tambien el abanico puede estar invertido y si no revisa el tiempo y tambien el maniful de escape ya que eso le paso a un amigo que todo el calentamiento era el maniful de escape se ponia rojo y no lo veia por el protector del maniful espero no haberte confundido y suerte BYE.
P.D. se pone el tapon del radiador despues de la prueba que no se te olvide.
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Actividad en Manuales de Mecánica

DuranRod2013 ha respondido al tema '¿RAV4 2001,2002,2003,2004 CON INMOBILIZADOR?' en el foro. 12 horas 19 minutos

Señor Molina,buenas tardes. Buscando encontre su video y es exactamente el problema que tengo con dos RAV4 una modelo 2003 y una 2007. No quisieron arrancar despues que se desconecto la bateria para cargarla. Quisiera preguntarle si hay algun orden para conectar y volver a desconectar los plugs blancos de la ecu o es aleatoriamente. Intente hacerlo hasta 9 veces pero no me ha funcionado aun.
Agradezco su soporte. Feliz tarde

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Andrés Fernçandez ha respondido al tema 'Ruido raro y fuerte en el motor' en el foro. 14 horas 47 minutos

Estoy viendo tu consulta, y al respecto, si bien no soy mecánico, sino técnico en electrónica automotriz, hace algunos años atrás diagnostiqué un subaru EJ20, que tenía un ruido algo feo y hacía vibrar el motor, según las revoluciones se incrementaban. Las primeras vibraciones aparecían a 1.400 rpm aproximadamente, y luego aparecían como sub-múltiplo de la frecuencia. Después de mucho dar vueltas por los sistemas de control electrónico, medir con osciloscopio los sensores y actuadores, llegué a la conclusión de que el ruido era mecánico, Se aisló el lado del motor en que sonaba, y se determinó revisar lo mas básico. La culata, sacando la tapa de válvulas. Como el motor tiene un solo eje de levas, tenía cortado el eje entre los cilindros. Cuando giraba, en el proceso de hacer avances, el eje que estaba quebrado hacía fuerzas distintas entre el cilindro de adelante respecto a de atrás, producía el ruido y por ende las vibraciones. Se cambió el eje de levas, y asunto solucionado.
Espero te sirva la experiencia, y al menos sirva para avanzar un poco en el diagnóstico, y puedas llegar a puerto.
Un saludo, desde Valdivia, Andrés Fernández.

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marcelo ustarez ha respondido al tema 'TORQUE DE CABEZA DE MOTOR DE JOURNEY' en el foro. ayer

Por favor quisiera saber cual es la herramienta, lo que he hecho es apretarla un poco con un alicate y luego tirar fuerte de la parte plástica del tubo. Gracias.

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