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TEMA: correa distribucion Renault megane

correa distribucion Renault megane 6 años 6 meses antes #2451

  • foferno
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Hola a todos, he buscado informacion para el cambio de una correa distribucion de un megane 1.9 dTi del año98 codigo motor F9 Q734 C 031466 y he encontrado dos formas de hacerlo. Una es en Autdata buscandolo por el codigo del motor. La otra es de un manual que descarge de aqui y es otra manera algo mas laboriosa y necesarios unos utiles mas para el pretensado.Por lo cual necesitaria saber cual es la forma correcta.
Gracias de antemano.
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Re: correa distribucion Renault megane 6 años 6 meses antes #2453

  • gomerito
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Hola . Existe una manera, pero es un poco compleja si no tienes los utiles. Te explico.
Lo complicado es calar el cigüeñal, necesitas un útil que lo metes en la parte delantera del bloque y calas el piston 1 en PMS. Aun asi, te puedes equivocar y trabar el util en los huecos que hacen de equilibrado del cigüeñal (me ha pasado). Si tu megane es de los antiguos, que creo que si, el piñon del cigüeñal tiene chaveta, por lo que no se girará al sacar la polea y podras marcarlo.
El cigüeñal lo calas por el util, el arbol de levas por una pequeña marca en el lateral extrior de la polea, en uno de sus dientes; y el bomba tiene otra marca igual en su polea. Me perece recordar que el piñon del cigüeñal tiene otra marca igual, pero no estoy seguro.
Pues bien, algunas correas de distribucion, la original lo tiene y las Gates me parece tambien, tienen tres rayas blancas en distintos tramos de la misma. Estas marcas coinciden con las marcas del arbol de leva, la bomba y el cigüeñal, por lo que te sirven para el calado.
El problema es que gracias a este sistema puedes calar la bomba y el arbol, pero el cigüeñal, si no tiene esa marca, debes usar el util del bloque.
Pero te cuento que si no tiene marca, pero sí tiene chaveta (el cigüeñal), el PMS queda calado con la chaveta marcando hacia abajo y ligeramente con la punta hacia la izquierda. Por lo que la bomba y el arbol lo calas por las marcas de la correa y el cigueñal de la forma descrita anteriormente en el caso de que tenga chaveta. Si no es de chaveta, sino de piñon loco, deberas usar el util.
Espero haberte ayudado. Se que es liado. En caso de duda vuelve a escribir y te ayudare. Chaoo.
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Re: correa distribucion Renault megane 6 años 6 meses antes #2493

  • megabeat_1
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Ok muy bien explicado todo si señor, es el mismo sistema que en la kangoo motor F8Q,

Hay un truco para los que no tenemos el útil y es colocar el motor en marcas y proceder a pintar con tipex o pintura sobre la correa y sobre las poleas del cigüeñal, arbol de levas y bomba inyectora,

a continuación marcas la dirección en la que giraba la correa, la sacas y la enfrentas con la nueva, para renault tanto dayco como gates como origen tienen las rayas blancas de calado, lo que tienes que hacer es enfrentar las rayas blancas con las marcas y contar dientes para asegurarte de no cagarla con el cigüeñal.

Es un poco cutre pero funciona.
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Re: correa distribucion Renault megane 6 años 6 meses antes #2513

  • foferno
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Gracias por las contestaciones cuando la cambie ya os contare como me ha ido.

Un saludo.
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Re: correa distribucion Renault megane 6 años 6 meses antes #2548

  • ndavmx
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Ten mucho cuidado, pues los ajustes del renault son milimetricos. El trabajo lo puede hacer y el carro funcionar, pero si no queda bien, la banda comienza a saltarse y despues a calentarse, tambien debes de cambiar la bomba del agua. En la renault venden un kit para hacer este cambio.

Saludos
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  • carlos respondido al tema 'Problema con formulas mecanicas' en el foro.
    2 horas 21 minutos

    maurog escribió:

    los datos que vos necesitas tendrias que montar el vehiculo en un Dyno alli lo conectan con varios sensores y sacar todos los datos hasta el frenado del mismo no se de que pais sos pero no todos tiene dicho aparato saludos
    Gracias maurog por contestarme, pero es solo un problema escrito, no es para ningun coche.
    lord strange escribió:
    hola, hace años que no hago un problema de estos,pero creo que solo tienes que ir haciendo reglas de tres, pero el resultado te dara en rpm. si quieres en km/h necesitas saber el diametro del neumático.
    1500rpm : 1.4 = 1071,42rpm de salida en el cambio.
    1071.42rpm x 25 : 40 = 669,64rpm de salida en el diferencial.
    669,64rpm : 3 = 223,21rpm en la rueda.


    para saber en km/h, si por ejemplo montas una rueda 195/60 R15, primero debes saber el diametro total del neumático, luego la distancia que recorre en 1 vuelta y por ultimo convertir a kmh:

    empezamos convirtiendo el diametro de la llanta de pulgadas a milimetros,
    15" x 25,4 = 381mm.
    luego hallamos la altura del flanco del neumático,
    195 x 60 : 100 = 117mm.
    multiplicamos el flanco por 2 y lo sumamos al diametro de la llanta,
    117 x 2 = 234mm + 381mm = 615mm de diametro del neumático.
    multiplicamos por "pi" para saber el perimetro,
    615 x 3,1416 = 1932,084mm de perimetro.
    dividimos entre 1000000 para pasar a km,
    1932,084 : 1000000 = 0,00193km. que recorre la rueda en 1 vuelta.
    multiplicamos por el numero de revoluciones de la rueda,
    0,00193km x 223,21rpm = 0.430km/min.
    multiplicamos por 60 para pasar a horas,
    0.430km/min x 60min = 25.8 km/h en la rueda.
    Hola lord strange, lo primero gracias por la respuesta. Veras me acabo de dar cuenta que estaba mal el problema. Me piden la velocidad ANGULAR de las ruedas.

    Se que existe una formula para ello, tengo que usar las r.p.m de la rueda supongo no?
    Y el resultado se me queda en radianes/segundos no?
    Leer Más...

  • carlos gracias al usuario 'lord strange' en el foro.
    2 horas 29 minutos
  • carlos gracias al usuario 'maurog' en el foro.
    2 horas 31 minutos
  • joseContestó a un debate Manual de taller del Honda Civic 92-95 (inglés)
    2 horas 48 minutos

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