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TEMA: Tengo un optra con problema en la trasmicion

Tengo un optra con problema en la trasmicion 4 años 2 meses antes #20042

  • felixpaz
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Buenas para todos ante todo, quisiera que me ayudaran con el cadigo que precenta mi optra. es el P1779_Circuito TCIL defectuoso. buscando por internet solo e encontrado segun el codigo que es de trasmicion y el codigo de averia es el 6009. el que tenga alguna informacion se lo agradesco mucho.....

gracias..........
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Re: Tengo un optra con problema en la trasmicion 4 años 2 meses antes #20062

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Hola veras me sue4na a sensor de inyecctor , que coche dices que es ?
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Re: Tengo un optra con problema en la trasmicion 4 años 2 meses antes #20083

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Hola crees que sea los inyectores el carro es optra desint 2008. la computadora aroja el siguiente codigo P1779_Circuito TCIL defectuoso, que segun un informacion extraida de internet es de transmicion pero no se que lo causa......

si puedes ayudarme lo agradesco mucho pero mucho....
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Re: Tengo un optra con problema en la trasmicion 4 años 2 meses antes #20089

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Hola veras en europa no se comercializa este modelo , pero bueno las siglas de T CIL , significa posicion de cilindro osea meda que pensar poicion de sensor del cilindro . lo siento por que mi programa no localiza este fallo . SALUDOS
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Actividad en Manuales de Mecánica

DuranRod2013 ha respondido al tema '¿RAV4 2001,2002,2003,2004 CON INMOBILIZADOR?' en el foro. 21 horas 29 minutos

Señor Molina,buenas tardes. Buscando encontre su video y es exactamente el problema que tengo con dos RAV4 una modelo 2003 y una 2007. No quisieron arrancar despues que se desconecto la bateria para cargarla. Quisiera preguntarle si hay algun orden para conectar y volver a desconectar los plugs blancos de la ecu o es aleatoriamente. Intente hacerlo hasta 9 veces pero no me ha funcionado aun.
Agradezco su soporte. Feliz tarde

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Andrés Fernçandez ha respondido al tema 'Ruido raro y fuerte en el motor' en el foro. 23 horas 56 minutos

Estoy viendo tu consulta, y al respecto, si bien no soy mecánico, sino técnico en electrónica automotriz, hace algunos años atrás diagnostiqué un subaru EJ20, que tenía un ruido algo feo y hacía vibrar el motor, según las revoluciones se incrementaban. Las primeras vibraciones aparecían a 1.400 rpm aproximadamente, y luego aparecían como sub-múltiplo de la frecuencia. Después de mucho dar vueltas por los sistemas de control electrónico, medir con osciloscopio los sensores y actuadores, llegué a la conclusión de que el ruido era mecánico, Se aisló el lado del motor en que sonaba, y se determinó revisar lo mas básico. La culata, sacando la tapa de válvulas. Como el motor tiene un solo eje de levas, tenía cortado el eje entre los cilindros. Cuando giraba, en el proceso de hacer avances, el eje que estaba quebrado hacía fuerzas distintas entre el cilindro de adelante respecto a de atrás, producía el ruido y por ende las vibraciones. Se cambió el eje de levas, y asunto solucionado.
Espero te sirva la experiencia, y al menos sirva para avanzar un poco en el diagnóstico, y puedas llegar a puerto.
Un saludo, desde Valdivia, Andrés Fernández.

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marcelo ustarez ha respondido al tema 'TORQUE DE CABEZA DE MOTOR DE JOURNEY' en el foro. ayer

Por favor quisiera saber cual es la herramienta, lo que he hecho es apretarla un poco con un alicate y luego tirar fuerte de la parte plástica del tubo. Gracias.

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