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TEMA: Motor F8Q renault

Motor F8Q renault 7 años 11 meses antes #1562

  • st_mantenimiento
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Amigos :tengo una duda que se me planteo cuando desarme el motor de una renault express con motor F8Q diesel ,
¿cual es la luz que debe de quedar entre el cilindro y el piston?
Esto lo pregunto porque cuando averigue para rectificar el motor agunos me decian que lo mejor era encamisar a estandar y otros que solamente con rectificar a otra medida bastaba , La luz del rectificado quedaba en 0,075 aprox. y la del encamisado en 0,035 .
¿Cual debo aceptar como valida?
Saludos
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Re: Motor F8Q renault 7 años 11 meses antes #1567

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La holgura mínima permisible en ese motor es de 0,035 m/m que es la que tienen cuando salen de fábrica.

La otra medida que te han dado, 0,075 m/m es la holgura máxima permisible antes de rectificar el motor.

Tanto si encamisas el motor a estándar como si rectificas las camisas que tienes y montas pistones a sobremedida (0,50 m/m supongo) la holgura entre cilindro y pistón tiene que ser de 0,035 a 0,045 m/m.

La diferencia entre una cosa y otra es el coste del mecanizado y las piezas, porque la resistencia mecánica del motor no varía y el aumento de cilindrada es casi imperceptible, así que lo que te salga más barato será lo más acertado.

Un saludo.
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Re: Motor F8Q renault 7 años 11 meses antes #1573

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Gracias MEGABEAT_1 , hoy lo lleve a rectificar y se lo va a encamisar a estandar
Saludos
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ismael respondido al tema 'humo nero escape crdi hyundai 2010' en el foro. 25 minutos

El sensor de embrague incide en cuanto pisas este, da señal y suele hacer que disminuya el avance y el caudal para que baje de rpm y puedas engranar mejor, si sale en el scann habria que revisarlo por si esta mal el conector o esta averiado...ponle que se ha quedado dando señal de "embrague pisado" y estas acelerando estando atrasado (una contradiccion) por esto el tiempo de inyeccion ( de ahi el humo..), es lo que a mi me parece la relaccion que pueda tener el sensor del embrague en esto. Ya nos contaras en que quedo. Saludos antonio1!!

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ismael respondido al tema 'aumento de bares en turbo de Omega b 2.5td 130cv' en el foro. 44 minutos

Yo pienso que si las juntas de la bomba estuvieran mal, tambien andaria mal y humearia por el escape...si la bomba tiene desgaste tambien podria pasar esto porque iria fuera de punto. Me da que pensar si esa caida al ralenti no tendra que ver con los kmts y la distribucionande algo atrasada (cadena estirada, bomba y arbol fuera de punto), por que supongo que has revisado desde el deposito (incluyendo el espadin del deposito y la bomba de trasferencia) hasta los tubos de llegada y retorno a inyectora y el respiradero del deposito ( yo antes de echar la culpa a la bomba me aseguraria que lo demas este correcto, que la bomba= $$$$. Bueno, que haya suerte!!

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hola qetal me podríais ayudar con el manual del A3 1.8 5.v 125 cv año96 en español gracias

ismael respondido al tema '¿Por donde pasa agua al aceite en Opel corsa 1.2?' en el foro. 1 horas 10 minutos

Hola maliayo, es facil que sea por la junta, aunque dices que no tuvo calenton (al menos que tu sepas ),pero puede que a su anterior propietario si le haya pasado...a ver si hay algun manguito nuevo, el termostato..el radiador por algun golpe etc...si fuera del intercambiador (que no lo lleva) seria aceite por todo el circuito de refigeracion (por los que yo he visto). Levantar la culata a ese motor es muy sencillo, es la mejor manera de ver si la junta esta quemada (seguramente) y aprovechar a cambiar retenes de valvula y arbol, y esmerilar valvulas ( tiene kmts y se quedaria nuevo). El agua si pasa al aceite, este se queda "con nata" que se dice y se degrada, tambien pueda ser que solamente se consuma pasando a la camara de combustion ( por la junta) y otra posibilidad es que tengas fisura en la culata y se mezcle ahi. Tiene toda la pinta de ser la junta. Saludos!

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