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TEMA: Cambiar silentblock de los trapecios delanteros

Cambiar silentblock de los trapecios delanteros 7 años 3 meses antes #1344

  • MECANICO69
  • Avatar de MECANICO69
Hola a tod@s
No soy mecanico pero me hago las pequeñas cosas que puedo como todos supongo
En la ultima ITV me tiraron por tener los silentblock de los trapecios delanteros desgastados, y mi pregunta es si para cambiarlos es facil, es decir como veo que esta el amortiguador de por medio si se necesitaria un prensa-amortiguador, tambien si hace falta foso sin quitar las ruedas, con un elevador, o con un gato quitando la rueda vale
Muchas gracias
Es para un Ford mondeo
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Re: Cambiar silentblock de los trapecios delanteros 7 años 1 mes antes #1475

  • megabeat_1
  • Avatar de megabeat_1
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Hola mecanico 69, te he movido tu post a problemas mecánicos por estar más relacionado con las averías y consultas.

No es necesario un compresor de muelles de suspensión para cambiar los silentblocks de los trapecios de suspensión del mondeo, lo que sí te hace falta es levantar el coche de la parte delantera y calzarlo con dos borriquetas bajo los largueros del chasis para que se quede el morro "colgando".

Luego tendrás que quitar las dos ruedas, el cubrecárter y soltar la barra estabilizadora y por último soltar los enganches de los brazos de suspensión.

Primero un brazo, le sueltas los tornillos que lo sujetan al chasis cambias las gomas, limpias toda la arena que queda en los alojamientos de las gomas, vuelves a colocar todo como estaba y luego te pones con el otro brazo.

De esta manera te sirve como guía ir montando todo en el orden correcto.

Cuando hayas acabado con los brazos, procedes a montar de nuevo la barra estabilizadora y el cubrecárter con la precaución de que no te ponga perdido de arenilla ni de que te dé mucha guerra hasta que le pongas un par de tornillos.

Le montas las dos ruedas y le bajas de las borriquetas.

No conviene hacer esta operación con el coche levantado sólo de un lado porque la barra estabilizadora te estará haciendo una fuerza increíble y al soltarla te puede pegar un latigazo muy fuerte.

Y ni que decir tiene que JAMÁS SE TRABAJA DEBAJO DE UN COCHE SIN ASEGURARSE PRIMERO de que no se va a caer.

Tampoco creo que haga falta mencionar que los gatos que traen de serie los coches son una puta mierda y que cualquiera que rija un poco no se meterá debajo sin poner precauciones.

Joer parezco el padre de alguien... bueno pues nada más y recibe un cordial saludo.
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  • José Antonio respondido al tema 'Indicador Combustible bajo de repente(Kia Cerato)' en el foro.
    3 horas 37 minutos

    Claudio:
    Estoy de acuerdo con el colega "daagimenez", debes comprobar primero la señal hacia el indicador del nivel de combustible, es decir con un multímetro ver si hay continuidad desde el extremo de salida de la señal del flotante hasta la entrada del indicador, si no hubiese problemas allí, entonces lo más probable es que se haya quebrado el cable del enrollado por donde se desplaza la "pata" que va fijada a la pieza que sostiene el flotante, por tanto no hay conducción de señal alguna, ese dispositivo es un transductor capacitivo que según su posición en el devanado la resistencia es mayor o menor y por tanto la señal que llega al reloj indicador de la pizarra es igualmente mayor o menor por eso ves que la aguja baja y sube según la cantidad de combustible, como podrás analizar si el cable del enrollado está partido no puede haber señal alguna, por eso no funciona.
    Espero que haberme explicado bien y poder haberte aclarado algo, ojalá que resuelvas. Saludos
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  • stapiago le gusta Vídeo a

    4 horas 4 minutos

    Cálculo de relación de compresión cubicando una tapa de cilindros

    Otros excelente vídeo que nos llega desde ITCA Argentina. Puedes encontrar más información en www.itca.com.ar Instituto Tecnológico de Capacitación...

  • José Antonio creado el nuevo tema ' Protocolos de Diagnóstico Expandido' en el foro.
    4 horas 11 minutos

    Hola colegas, Tengo un Hi-Scan Pro de la Nextech para vehículos Hyundai-Kia y estoy buscando información sobre los Protocolos de Diagnóstico Expandido SAE J1978, SAE J1979 y SAE J2205, además de cualquier otra información que me sirva tanto para el comentario anterior como para la interfaz de protocolos de comunicacion DLC con respecto a ISO 9141-2, SAE-J1850 y KWP-2000 que soporta el equipo, ya que estoy explorando la posibilidad de que me sirva para otras marcas y modelos de vehículo. Agradeciera cualquier aporte.
    Muchas Gracias por adelantado
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