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TEMA: CODIGO DE FALLA P0120

CODIGO DE FALLA P0120 1 año 4 meses antes #41971

  • hecespi
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Buenas noches a todos

Necesito que me den una orientación por favor sucede que se encendio el check engine del motor y me mostro el código P0120 no se que que significa parece que tiene que ver con el acelerador.

El carro lo ando acelerado pero le cambie no hace mucho la valvula del minimo y el sensor de temperatura.

Gracias de antemano
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CODIGO DE FALLA P0120 1 año 4 meses antes #42013

  • HUANCASIP
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P0120 DTC - TPS un mal funcionamiento del circuito
El TPS (Sensor de Posición del Acelerador) es un potenciómetro que está montado en el cuerpo del acelerador. Se detecta el ángulo de la hoja del acelerador. Como la cuchilla se mueva del acelerador, el TPS envía una señal a la PCM (módulo de control del tren motriz). Por lo general, un sensor de tres hilos: Una referencia de 5 voltios desde el PCM para el TPS, un suelo de la PCM para el TPS, y un retorno de la señal del TPS al PCM.
El TPS envía la información de posición de la mariposa de nuevo a la PCM en este cable de señal. Cuando el acelerador se cierra la señal se encuentra cerca de 0,45 voltios. En WOT (mariposa totalmente abierta) el voltaje de la señal TPS se acercará a un total de 5 voltios. Cuando el PCM ve una tensión que se encuentra fuera del rango de operación normal, P0120 se pondrá.
NOTA: El PCM sabe que cualquier gran cambio en la posición del acelerador significa un cambio en la presión del colector (MAP). En algunos modelos el PCM supervisará MAP y operación TPS para la comparación. Lo que significa que si el PCM ve un gran porcentaje de cambio en la posición del acelerador, se espera ver un cambio en la presión del colector y viceversa. . Esto no se aplica a todos los modelos.
SINTOMAS
Los síntomas potenciales incluyen:
MIL (Lámpara Indicadora de Falla) iluminación
Fallos de encendido al ralentí o a velocidad de autopista
Calidad inactivo Malo Posiblemente no ralentí Posiblemente comienza y puestos
CAUSAS
Entre las posibles causas de un código P0120 incluyen: Cumplir muelle de retorno del acelerador MAP o TPS conector corrosión Extravío arnés causar rozaduras TPS Mala PCM
POSIBLES SOLUCIONES
Si usted tiene acceso a una herramienta de análisis, con KOEO (clave en el motor) observar el voltaje del TPS. Con el acelerador cerrado, la tensión debe ser de 0,45 voltios. Debería barrer gradualmente hacia arriba a aproximadamente 4,5 a 5 voltios como se pisa el acelerador. A veces sólo un instrumento puede capturar una falla intermitente en el voltaje de la señal TPS. Si usted nota un problema técnico en el voltaje de barrido TPS, cambie el TPS. NOTA: Algunos sensores TPS requieren un ajuste fino. Si usted no se siente cómodo con el uso de un multímetro digital (Voltímetro Digital Ohm) para ajustar los nuevos TPS, a continuación, lo mejor es llevar el vehículo a un taller. Si la tensión no es 0.45 voltios (+ o-0.3 voltios o menos) con el acelerador cerrado o si la lectura está "pegado" a continuación, desenchufe el conector del TPS. Con KOEO compruebe 5 voltios de tensión de referencia presente en el conector y un buen suelo. Puede comprobar el circuito de la señal de continuidad, saltando de un cable con fusible entre el circuito de masa del conector del TPS y elcircuito de la señal. Si el TPS de lectura en la herramienta de análisis ya esté en cero, vuelva a colocar el TPS. Sin embargo, si eso no cambia la lectura a cero, a continuación, echa un abierto o un cortocircuito en el cable de señal y si no se encuentra ninguno, sospeche una mala PCM. Si la manipulación del cableado TPS causa ningún cambio en reposo y luego sospechar malos TPS. Otro sensor TPS y DTC relacionados circuito: P0121 , P0122 , P0123 , P0124
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  • mario creado el nuevo tema ' Problema Alzavidrios Chevrolet Corsa' en el foro.
    1 horas 17 minutos

    Por favor Necesito ayuda :(
    cuando salgo en la mañana en mi vehículo, los alza-vidrios funcionan normalmente en las cuatro puertas sin ningún problema. Pero después de unos 20 o 30 minutos cuando el motor ya agarra temperatura, NO ME FUNCIONAN, y permanecen así todo el día. Luego cuando llega la tarde y la temperatura del día a bajado, me subo al coche y se vuelven a conectar,pero luego de un rato cuando el vehículo agarra temperatura nuevamente dejan de funcionar. pienso que puede que este afectando la calor en todo esto, ya que me doy cuenta que solo funciona cuando el vehiculo esta frio osea en la mañana cuando salgo y en la noche, porque durante todo el día, con la calor que hace acá, no funcionan. He revisado el comando de la botonera del lado del chofer y el fusible correspondiente pero todo esta en orden. Se que hay corriente, ya que me funciona en la mañana y en la noche, pero como les decía, cuando ya agarra temperatura o hace calor se desconectan. pienso que algún conector con la calor se suelta y se desconecta, pero ya he revisado el conector del mando de la botonera y esta bien. tal ves sea un problema de cableado, en realidad no se :( . se que es un problema extraño, pero si alguien me puede ayudar se lo agradecería mucho.
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  • antonio hernandez Manuales de Taller de Coches
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    buen día alguien tendrá el diagrama eléctrico del aire acondicionado de un honda crv 2005

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