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TEMA: CODIGO DE FALLA P0120

CODIGO DE FALLA P0120 1 año 11 meses antes #41971

  • hecespi
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Buenas noches a todos

Necesito que me den una orientación por favor sucede que se encendio el check engine del motor y me mostro el código P0120 no se que que significa parece que tiene que ver con el acelerador.

El carro lo ando acelerado pero le cambie no hace mucho la valvula del minimo y el sensor de temperatura.

Gracias de antemano
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CODIGO DE FALLA P0120 1 año 11 meses antes #42013

  • HUANCASIP
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P0120 DTC - TPS un mal funcionamiento del circuito
El TPS (Sensor de Posición del Acelerador) es un potenciómetro que está montado en el cuerpo del acelerador. Se detecta el ángulo de la hoja del acelerador. Como la cuchilla se mueva del acelerador, el TPS envía una señal a la PCM (módulo de control del tren motriz). Por lo general, un sensor de tres hilos: Una referencia de 5 voltios desde el PCM para el TPS, un suelo de la PCM para el TPS, y un retorno de la señal del TPS al PCM.
El TPS envía la información de posición de la mariposa de nuevo a la PCM en este cable de señal. Cuando el acelerador se cierra la señal se encuentra cerca de 0,45 voltios. En WOT (mariposa totalmente abierta) el voltaje de la señal TPS se acercará a un total de 5 voltios. Cuando el PCM ve una tensión que se encuentra fuera del rango de operación normal, P0120 se pondrá.
NOTA: El PCM sabe que cualquier gran cambio en la posición del acelerador significa un cambio en la presión del colector (MAP). En algunos modelos el PCM supervisará MAP y operación TPS para la comparación. Lo que significa que si el PCM ve un gran porcentaje de cambio en la posición del acelerador, se espera ver un cambio en la presión del colector y viceversa. . Esto no se aplica a todos los modelos.
SINTOMAS
Los síntomas potenciales incluyen:
MIL (Lámpara Indicadora de Falla) iluminación
Fallos de encendido al ralentí o a velocidad de autopista
Calidad inactivo Malo Posiblemente no ralentí Posiblemente comienza y puestos
CAUSAS
Entre las posibles causas de un código P0120 incluyen: Cumplir muelle de retorno del acelerador MAP o TPS conector corrosión Extravío arnés causar rozaduras TPS Mala PCM
POSIBLES SOLUCIONES
Si usted tiene acceso a una herramienta de análisis, con KOEO (clave en el motor) observar el voltaje del TPS. Con el acelerador cerrado, la tensión debe ser de 0,45 voltios. Debería barrer gradualmente hacia arriba a aproximadamente 4,5 a 5 voltios como se pisa el acelerador. A veces sólo un instrumento puede capturar una falla intermitente en el voltaje de la señal TPS. Si usted nota un problema técnico en el voltaje de barrido TPS, cambie el TPS. NOTA: Algunos sensores TPS requieren un ajuste fino. Si usted no se siente cómodo con el uso de un multímetro digital (Voltímetro Digital Ohm) para ajustar los nuevos TPS, a continuación, lo mejor es llevar el vehículo a un taller. Si la tensión no es 0.45 voltios (+ o-0.3 voltios o menos) con el acelerador cerrado o si la lectura está "pegado" a continuación, desenchufe el conector del TPS. Con KOEO compruebe 5 voltios de tensión de referencia presente en el conector y un buen suelo. Puede comprobar el circuito de la señal de continuidad, saltando de un cable con fusible entre el circuito de masa del conector del TPS y elcircuito de la señal. Si el TPS de lectura en la herramienta de análisis ya esté en cero, vuelva a colocar el TPS. Sin embargo, si eso no cambia la lectura a cero, a continuación, echa un abierto o un cortocircuito en el cable de señal y si no se encuentra ninguno, sospeche una mala PCM. Si la manipulación del cableado TPS causa ningún cambio en reposo y luego sospechar malos TPS. Otro sensor TPS y DTC relacionados circuito: P0121 , P0122 , P0123 , P0124
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Actividad en Manuales de Mecánica

DuranRod2013 ha respondido al tema '¿RAV4 2001,2002,2003,2004 CON INMOBILIZADOR?' en el foro. 10 minutos

Señor Molina,buenas tardes. Buscando encontre su video y es exactamente el problema que tengo con dos RAV4 una modelo 2003 y una 2007. No quisieron arrancar despues que se desconecto la bateria para cargarla. Quisiera preguntarle si hay algun orden para conectar y volver a desconectar los plugs blancos de la ecu o es aleatoriamente. Intente hacerlo hasta 9 veces pero no me ha funcionado aun.
Agradezco su soporte. Feliz tarde

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Andrés Fernçandez ha respondido al tema 'Ruido raro y fuerte en el motor' en el foro. 2 horas 37 minutos

Estoy viendo tu consulta, y al respecto, si bien no soy mecánico, sino técnico en electrónica automotriz, hace algunos años atrás diagnostiqué un subaru EJ20, que tenía un ruido algo feo y hacía vibrar el motor, según las revoluciones se incrementaban. Las primeras vibraciones aparecían a 1.400 rpm aproximadamente, y luego aparecían como sub-múltiplo de la frecuencia. Después de mucho dar vueltas por los sistemas de control electrónico, medir con osciloscopio los sensores y actuadores, llegué a la conclusión de que el ruido era mecánico, Se aisló el lado del motor en que sonaba, y se determinó revisar lo mas básico. La culata, sacando la tapa de válvulas. Como el motor tiene un solo eje de levas, tenía cortado el eje entre los cilindros. Cuando giraba, en el proceso de hacer avances, el eje que estaba quebrado hacía fuerzas distintas entre el cilindro de adelante respecto a de atrás, producía el ruido y por ende las vibraciones. Se cambió el eje de levas, y asunto solucionado.
Espero te sirva la experiencia, y al menos sirva para avanzar un poco en el diagnóstico, y puedas llegar a puerto.
Un saludo, desde Valdivia, Andrés Fernández.

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marcelo ustarez ha respondido al tema 'TORQUE DE CABEZA DE MOTOR DE JOURNEY' en el foro. 15 horas 41 minutos
alberto turcios ha respondido al tema 'mangueras de desconeccion rapida de filtro de gaso' en el foro. 20 horas 27 minutos

Por favor quisiera saber cual es la herramienta, lo que he hecho es apretarla un poco con un alicate y luego tirar fuerte de la parte plástica del tubo. Gracias.

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