El sonido de un casquillo de biela suena como cuando le das con un martillo al motor. Es un sonido bastante fuerte y agudo.
el ruido lo hará entonces en dos circunstancias:
1º Cuando aceleras el motor a tope en punto muerto, tiene que sonar muchísimo.
2º Cuando desde ralentí le pides "hacer fuerza" al motor, (recuperar en segunda, salir de la rampa de un garaje...)
Si es de inyectores, el coche te va a tirar humo blanco por el escape (gasoil sin quemar) o humo muy negro al acelerar (gasoil medio quemado y mucho hollín).
Si tuvieras un inyector roto, o un pistón roto, el motor iría en tres cilindros, y eso es fácil de detectar porque a ralentí suena como si fuera un caballo a galope, aparte, el motor cabecea mucho más de lo normal. (se mueve mucho más de lo que es normal a ralentí)
Para ver si todos los cilindros funcionan, la forma más fácil es arrancar el motor y a ralentí, aflojar una por una las tuercas de los inyectores, y observar cómo cambia el comportamiento del motor.
Se afloja la 1º, el motor debe empezar a cabecear, aceleras fuerte y si escuchas el ruido pues aprietas la tuerca y continuas con el 2º, el 3º y el 4º.
Si el motor falla de un inyector o de un pistón, al aflojar la tuerca correspondiente al cilindro averiado, el ritmo del motor no cambia, y al acelerar fuerte, tampoco hace el ruido que te trae de cabeza.
Si realmente tienes un casquillo de biela machacado, lo que te va a tocar hacer es sacar el aceite, desmontar el cárter, sacar la chupona del aceite porque a lo mejor te estorba y cambiar los juegos de casquillos uno por uno.
Para ello, pones los cilindros 1 y 4 abajo, marcas el sombrerete de biela del 1 para no ponerlo alrevés, lo desmontas, quitas el casquillo, montas el casquillo nuevo y reaprietas.
A continuación sigues los mismos pasos con el 4, luego le das la vuelta al motor y haces el 2 y el 3.
Los casquillos no son caros, cuestan unos 50 € y la junta del cárter no creo que cueste más de 5 o 6 €. De lo que sí hay que tener cuidado es de no intercambiar los sombreretes de biela y de engrasar los casquillos antes de montarlos.
Los pares de apriete de los tornillos de biela tendré que buscarlos o pregúntalos cuando pidas los casquillos en una casa de repuestos o en la citroën.
Otra cosa, si al desmontar algún casquillo observas que el cigüeñal está arañado, NO LO MONTES. Porque te tocará rectificar el cigüeñal y para eso hay que sacar el motor del coche y desarmarlo entero. Espero que no sea tan grave.
Un saludo y con lo que sea nos cuentas algo.