VW Pole Oficina Manual da Aid 1,4 MPI 2001 60 CV

Olá, vejo que serve este mecanismo (se for o Aex, 1,4 60 hp) do manual de Ibiza-Cordoba do assento do 97 que você tem na seção manual. A mudança da correia é muito simples (descreve as marcas das polias) e o ajuste do tensionador. Because of the "diesel" you surely have a bad hydraulic taulus ... it also sounds like coldly, but it does not affect the operation, as they tell you, do not worry too much, but if you want to change it, check what bad and change it, there in this manual comes information, if you are going to change your belt, take advantage before and change the taques and the taque and the tough That is good, greetings !!

Oi Ismael!

Muito obrigado pela contribuição! Eu entendo o que você me fala sobre o manual ... O código do motor é AUD 1.4 60 HP Se não me engano, este manual de Cordoba de assento serviria ao diagrama de distribuição? Se é um taque hidráulico é difícil e custa a peça? E a longo prazo, não conhece a árvore de cames? Outro colega amigável me disse que era um injetor que não estava indo bem ou um tensionador de polia. Parece -me pela cabeça do cilindro ou é o número 1 ou 2, estou um pouco perdido é um som que sempre me incomoda em ociosos ... agora na estrada, é um navio o carro, mas suponho que algum fracasso saia na ECU. Perdoe por tantas perguntas e muito obrigado antecipadamente!

Saudações!!!

Olá, novamente, este motor é montado por vários grupos VAG (Ibiza, Lupo, Polo ..) está em espanhol, na página 19 vem a mudança do cinto e, se você quiser (eu o aconselho) o cambo da árvore retenha ao trocar a correia, suas medidas são de 32x47x10 mm (óleo de retomar).
O eixo de cames não vai prejudicar os taques, o preço de um é superior a 50 euros ... imagine mudar os oito que carregam ... mude o que é o mal pode valer a pena sempre que eles não começam a falhar o resto ... que já, para sua escolha. (Eles são como você diz, na bunda) no manual descreve como verificar. Eu não acho que seja um injetor como eles dizem (se é verdade que eles emitem um som, mas é o solenóide e é normal, mas não soa como "diesel"), a ECU não detecta a falha de taque, é um problema mecânico. Saudações!!

Olá, muito bom!

O Manual do Seat Ibiza Cordoba 97 é um passe! Isso deixa tudo muito claro ... eu entendo que é exatamente o mesmo mecanismo que o AEX e o público? Com o aperto e tudo mais. Eu acho que o mesmo que o som feio que o ouço acima na tampa da cabeça do cilindro não é muito exagerado, mas é o primeiro carro a gasolina que parece um diesel! Eu também estava lendo lá que esses carros fazem esse barulho em particular ... Saladito o preço de um empurrador, mas bem, a verdade vale a pena. Vou ouvi -lo com o óleo de árvore retido ... Também trocarei a bomba de água para o caso das moscas. Outra coisa que escuto é, mas tenho o útil para trabalhar o eixo de manivela com uma broca de 8 pode ser feita ... agora a pergunta é onde ??? Eu imagino que em um workshop tudo isso, você pode deixar um rim como parte do pagamento!

Muito obrigado por tudo, até ter certeza de que não vou afrouxar um parafuso!

Saudações!!!

Olá Fedemots, o AUD não é o mesmo que o Aex, este que você carrega é mais novo, o processo da correia é o mesmo; Não é necessário bloquear o eixo de manivela, se você remover a placa do eixo de manivela, as marcas no pinhão chegam, como na árvore de cames, o índice do tensionador é semelhante para a correia, a verificação dos taques é a mesma para um e outro motor. O único importante é que, quando você montou o cinto, a mão gira 2 gira o virabrequim para verificar o rascunho das marcas e o tensionador de índice, não tem mais. A bomba de água não trocaria se não "chiar" ao girá -la à mão e, se não perder, eles suportam o suficiente.