Nel caso delle scatole automatiche, è tempo di iniziare a escludere i problemi:
1* Controllare il livello del fluido, di solito viene controllato con il motore a caldo e di accensione (almeno 5 minuti di inattività) poiché il fluido in contanti funziona più o meno di 70 ° C. Aggiungi se è mancante, attento a non riempire più che perché. È preferibile che non sia pieno ma sia basso prima di riempire eccessivo.
2* Controlla che quando si posizionano all'inizio, hai la modifica a 2 e che va bene e infine a D. Se si aggancia il terzo, devi controllare il watter dezplacing.
3* Se il terzo non si aggancia comunque, è probabile che una delle seguenti cose stia accadendo in un laboratorio specializzato: perdita di pressione idraulica in frizione diretta, a causa del scarso posizionamento della confezione e/o della valvola di cambiamento dal 2 ° al 3 ° bloccato. Comunque è necessario vedere una diagnosi corretta in sicurezza