Problèmes de climatiseur Volvo S70

Qui peut m'aider?

J'ai une Volvo S70 1998 qui est parfaite, sauf que, récemment, le climatiseur (Bizona) présente le problème suivant:

Les sorties gauche et centrale gauche donnent de l'air chaud bien qu'en dehors de la voiture, nous sommes à 22 degrés, même s'il régule la température dans le contrôle à 21 ou 20 degrés et ne s'approvisionne pas correctement dans un mode automatique pour compenser lorsqu'il y a beaucoup de différence entre la température indiquée et le

vrai bon fonctionnement.

J'ai changé le contrôle du climatiseur et le problème est maintenu.

Comment le voyez-vous ???

Regardez, la première chose que je ferais tout d'abord, c'est de vérifier le niveau du fluide de réfrigérant de l'A / Co en son absence, le gaz selon le système, en général lorsqu'ils commencent à refroidir ou à chauffer les véhicules, (nous parlons de l'air) ils le font généralement de gauche à droite ou de droite à gauche en fonction de gauche dans un post, vérifiez que les niveaux ne sont pas chers, vous roulerez également. S'il vous utilise quelque chose.

En effet, il peut s'agir d'un manque de gaz ou de réfrigérant 134A est utilisé dans les modèles de 1993 lorsqu'il met l'accent sur les charger avec le réfrigérant dans les modèles Empieso à refroidir de droite à gauche ou à gauche inverse, c'est à cause de la conception de la ventilation, ayant la charge droite, vous avez une ventilation à froid uniforme.

Il pourrait également s'agir, dans certaines voitures, vous avez une ventilation dibidide, le pilote peut aller avec de l'air froid, le compagnon avec chauffage a deux motos pour remplir cette fonction, peut-être que le moteur qui déplace la porte pour la gauche et le vent gauche du vent ne voient pas sa route complète. Réfrigérant
Il s'avère que les portes sont en plastique au fil des ans ou se cassent ou perdent leur doublure et ne scellent pas correctement.
Un moyen facile de rejeter le réfrigérant est d'allumer la voiture en connectant la climatisation, mettez la recirculation, la ventilation au maximum et attendez 5 minutes puis dans le compresseur ou dans l'évaporateur, ce qui vous est plus facile, vous verrez deux tubes ou gère le plus épais est la basse pression qui doit être très froide dans le toucher.

Je précise que le modèle de votre voiture n'a pas à les réparer, donc ce sont des informations générales, tout ce que nous sommes des bâtons que vous aimez

Merci.

En fin de compte, j'ai dû l'emmener à l'atelier et c'est le moteur du piège de chauffage du côté conducteur.

300 € de l'aile.