Ces moteurs (l'énergie Renault) adorent le refroidissement du sujet, soit parce que le radiateur est rempli (les personnes qui portent de l'eau au lieu de l'antigel) et oxydent tout à l'intérieur en cliquant sur le radiateur et le chauffage.
Ou parce que le thermostat ou la pompe à eau sont endommagés, s'il s'agit du thermostat, le chauffage fonctionne, ce qui se passe, c'est que le moteur est chauffé beaucoup plus que la normale car il ne passe pas d'eau au radiateur.
Une autre pâte de thermostat est qu'elle est ouverte, de sorte que la consommation pousse (longtemps avec le moteur froid) et que cela enlève beaucoup pour se réchauffer et avoir du chauffage.
La pompe à eau si elle brise l'eau, donc si vous ne perdez pas, cela ne doit pas être faux. Le cas rare que la turbine avait brisé et n'a pas bougé l'eau aurait pu être brisé, mais c'est très rare.
Le thème \ "Bubbles \" Eh bien ... Renault a toujours été un coup de poing pour les purger, il est donc possible qu'il y ait de l'air qui ne finit pas par évacuer. Il est préférable de faire pression sur le vaisseau d'extension (même s'il est \ "adoré le pylône et souffler \") et ouvrir les purgiers un par un jusqu'à ce que vous voyiez que la mousse ou le bubujitas ne sort pas.
Si après avoir purgé les manches, ils deviennent durs et il y a une présence de gaz dans les fesses, l'un des deux, ou l'eau bouillonne ou vous avez un problème dans le joint de la crosse ou dans la même culasse. (Le fait que la planche soit brûlée dépend de la chaussure que vous donnez à la voiture et si vous lui avez donné un chaud).
Tous mes vœux.
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