Corsa ne commence pas

Bonjour les amis, j'ai un problème avec une corscale corsique de 1,6 MPFI lorsque l'habitacle est chaud et que les arrêts ne commencent pas, vous le mettez à l'ombre pendant un certain temps et recommencer ne s'arrête pas déjà merci déjà merci déjà merci

Quelle année est la voiture? J'ai besoin de savoir pour vous dire plus précisément la cause probable.

S'il est relativement moderne (nous parlons à environ 96, 97), il est possible que l'échec soit motivé dans l'antenne dans la serrure de démarrage et dont la mission est de reconnaître la clé de démarrage chaque fois que vous mettez le contact.

Il s'agit de l'immobilisateur anti-Theft, et sa mission est de savoir quand la clé de voiture d'origine obtient et quand vous essayez de commencer par faire le pont ou avec une clé étrange. Pour cela, la clé a une puce qui reçoit les signaux du même verrou de démarrage. Cette puce prépare le signal et la renvoie, l'antenne de verrouillage du démarreur reçoit le signal transformé et détermine si le code est correct ou non.

S'il échoue, il ne reconnaît pas la clé et ne démarre donc pas, mais généralement si cela se produit, un sneak jaune est éclairé dans la boîte de commande avec le symbole clé, ou le témoin de panne du moteur s'enflamme.

Si nous parlons d'une voiture ancienne, il est possible que la décision ait le même standard car il est à l'intérieur de la cabine, il est possible que plus que le compte et échoue.

Tous mes vœux.

Une question lorsque vous n'allumez pas la voiture pour le tableau de bord s'allume que vous travaillez tous ou que la lumière de celles normales est activée.

Bonjour merci pour l'aide que le Corsa est le modèle 97 a une puce pour le GNC allume le voyant d'injection, mais il est normal dans la CORSA lorsqu'il a CNC,
lorsque l'immobilisant est activé, vous ne devriez pas le désactiver avec le scanner ou avec la clé, il est activé à partir de maintenant à partir de maintenant à partir de maintenant à partir de maintenant

Jodio ne m'a pas dit que je portais du gaz !!

L'immobilisateur anti-Thet est activé chaque fois que vous mettez le contact, si la clé de la clé est correcte car elle vous permet d'exécuter et d'exécuter et sinon ... vous restez sur le sol Jaaja.

Maintenant, si l'immobilisant anti-vol est cassé, il émet un code d'erreur à travers la lumière de défaut (vérification du moteur) et la laisse définitivement allumée en signe que quelque chose se passe. (Ce que je ne savais pas, c'est que lors du transport de gaz, le petit look serait déjà allumé).

Pour voir la mémoire de panne sans avoir à aller à l'atelier pour passer le scanner:

1º Accédez à la boîte à fusibles de la cabine pour rechercher le terminal de diagnostic, s'il s'agit de 10 terminaux (comme le dessin), vous pouvez lire la mémoire des pannes sans le Tech-1, sinon, il est temps de mettre le scanner.

2º avec le contact retiré, poncez les bornes A et B, puis mettez le contact. La lumière de faille commencera à clignoter, d'abord, il donnera une série de scintilleurs courts d'affilée, puis une petite pause, puis une autre série de scintilleurs courts d'affilée, une longue pause et recommencer.

Le code d'erreur sera représenté par un numéro à deux chiffres. Le premier groupe de flashs représente les dizaines et la seconde les unités.