Normalement, les différences se trouvent généralement dans le logiciel de calculatrice électronique, en raison de la question des réglementations anti-anti-atamination, (régime de coupe d'allumage, co a inactif ...).
Une autre différence est généralement dans le cul en raison du rapport de compression limite afin de ne pas hacher, dans les essences en Amérique du Nord avec un indice d'octane inférieur au Japon, il est donc possible que le moteur américain ait un peu moins de compression et que le capteur de hachage de tige soit \ "plus sensible \" en cas de conduite avec le moteur japonais par l'Amérique du Nord.
Mais allez, ce sont des hypothèses parce que si je vous dis que la vérité n'a pas été appropriée.
Manuels de mécanique
tout sur la mécanique et les nouvelles technologiques.
