Siège Tolède (problèmes avec le CO2)

Bonjour les amis, je voulais que quelqu'un me guide sur un problème avec l'injection d'essence Seat Toledo 1800 (je suis totalement profane en mécanique). J'ai le ITV pour l'excès de CO2 depuis deux ans. Il y a deux ans, après avoir essayé de le passer en ajoutant des produits à l'essence, je l'ai emmené à un atelier d'injection "spécialisé". Après avoir changé de câblage de bougie d'allumage et presque "demi-moteur", j'ai géré les injecteurs ... Je dois passer l'ITV ceci et je tremble déjà. Orienter ce qu'il peut ne pas avoir à le réparer pour des essais et des erreurs.
Merci beaucoup d'avoir lu toute la brochure. (J'ai changé le catalyseur il y a environ trois ans)

Je comprends que vous êtes profane et que vous ne voulez pas être pédante, ce que vous avez est un problème, c'est ce qu'ils vous contrôlent dans l'ITV ... Je commente, l'excès de CO est généralement qu'il y a un manque d'oxygène dans le mélange .. ou de mauvaises informations sur la quantité d'oxygène ... Je ne regarderais pas le filtre à air et la sonde lambda, un injecteur propre ne se tromperait pas et il est cher ... de toute façon c'est logique. Cela teste l'injection au cas où il a un capteur défectueux.
Comme dans le premier, ils vous facturent et vous avez deux occasions d'aller au moins cher, j'achèterais les injecteurs propres et modifierais le filtre à air s'il le touche, puis ferais environ 20 km et donnez-lui un peu de canne à télécharger avant d'atteindre l'ITV. S'ils vous jettent en arrière, apportez-le à l'atelier et vérifiez la sonde Lambda et les capteurs ... Luck

Ami comme des conseils plutôt que de passer l'ITV, je vous recommande de changer votre catalytique, c'est-à-dire que le convertisseur catalytique, les gaz vous baisseraient nettement, c'est-à-dire que si vous êtes dans 600, je les laisse en 90 comme un argent, je le fais tout le temps dans mon atelier et que cela ne vous donne pas de problème, une fois que vous le modifiez, vous devez vous appuyer sur le fait que cela se lance de la température de travail.