Grand Voyager frein faya

Le problème est que la pédale de frein est réglée en bas et qu'un seul front est à égalité, la pompe de frein est nouvelle et la tige de poussée de la pompe est calibro autre 2 agrade

Bonjour, j'essayais d'essayer de purger l'inverse qui se fait: Préparez une huile pleine de liquide de frein et adaptez un tube (caoutchouc ou plastique) dans la bouche de l'huile du diamètre des purgiers et vous injectez un liquide de frein pour vous voir atteindre le bateau de la pompe répéter le processus avec chacun des roues chanceux Luck

Je crois qu'en saignant, mais ce n'est peut-être pas les cylindres correctement, essayez de saigner les abdos ou d'essayer d'ouvrir tous les saignements et qu'ils décantent par gravité pour voir comment ils agissent s'il n'y a pas de précision sur la pédale, ils n'agiront pas les freins, la couleur est comme le frein comme vous commettez la réparation?

Si vous avez changé la bombe en pensant que c'était le problème que vous devez vérifier est l'hydro. Tout au long du centre, il transporte une tige de poussée qui fait la pression sur la pompe et cette tige est réglable et elle peut ne pas faire la pression indienne désarme la pompe et la mesure (si elle est en bon état, sinon vous la modifiez).

Dans le cas où tout cela est bon et qu'il n'y a pas d'évasion, cela signifie qu'il y a de l'air dans les tuyaux et que vous devez purger, maintenant autre chose, la voie de la purge doit également être celle, purge de la pression avec le pompage de la pédale de frein sans aucun pothogue afin que vous voyiez si l'air des tuyaux sort.

Chance.

MUXAS Merci pour les garçons d'aide résoudre le problème, le module ABS est celui qui ne travaillait plus et car il était affectueux de le rendre conventionnel grâce à toutes vos données