Vous pouvez placer un anneau à l'intérieur du cylindre dans la partie centrale même et mesurer avec un spectacle de distance entre les pointes de l'anneau, puis chercher un secteur de cylindre qui ne souffre pas autant en haut du bloc mais interne du cylindre ou dans la partie la plus profonde du cylindre (si vous avez les cylindres sans les pistons) et répéter le même processus, cela
ne devrait pas être une distance supérieure à 0,15 mmm un autre , si cela doit être la valeur de la surface qui ne doit pas Le cylindre ou peut-être visant à le laisser MST (mais si ces mesures sont supérieures lorsque vous rectirez, cela vous dira si vous devez le laisser MST ou si vous pouvez passer à la mesure suivante), dans le cas où les mesures sont inférieures, vous n'avez qu'à vérifier les cylindres.
L'autre moyen est d'utiliser une horloge de comparaison intérieure qui est la plus précise.
Eh bien, ce sont les deux formes que je connais pour mesurer l'intérieur du cylindre

peut-être qu'il y aura une autre façon mais je ne sais pas