Toyota 2kd

Comme ils sont amis, j'ai un problème avec une Toyota de 2 kD, je n'ai pas de signal d'injection (impulsion d'injection). Les capteurs et la destruction de suivi fonctionnent correspondant. Les connexions de l'ECU et de l'édu, ils vont bien. Je l'ai codé avec Bridge et je ne me montre pas le codage des défauts. J'ai relancé le système électrique avec le manuel. Et c'est bien car il se compose de l'Edu des injecteurs. L'Edu a 12vol et 07vol de Le uce.

Greatings Companion. Avant tout ce que je veux vous dire que je n'ai aucune idée du modèle de moteur spécifique que vous parlez, mais cependant, il gère un peu de connaissance du fonctionnement de l'ECU, bien, s'il est vrai que le système d'injection fonctionne, certains COS sont nécessaires, pour moi les plus rééleveurs sont: CKP CMP, MAF ou MAP diagramme et être une ligne commune de courant direct vers les injecteurs (positif).

Sympats presque l'ECUS Work Le swicheo de l'injection négative est de dire la posito direct vers l'Inyertor par une ligne et un signal communs qui sont interrompus par négatif à chacun des maillages, le supposé suivant l'ordre d'allumage et d'autres choses qui dépendent également du capteur MAP ou du MAF (apport d'air) et de l'IAT (température).

J'ai réparé les ECU et la raison fondamentale qu'elle trbajen (la majorité) négative est de dire: le signal qui va aux injecteurs, est parce que l'AMP n'est pas géré de cette manière, si le cas est que l'ECU est réagi, vous devez vérifier le câblage avec la vitre d'agrandissement, il n'utilise pas vos pins.
Si vous le souhaitez, je pourrais expliquer comment fonctionne l'ECU et comment vous pouvez déterminer (le cas que vous n'avez pas d'autre pour prouver s'il s'agit vraiment de l'ECU) si les transistors de puissance du PCM sont mauvais ou non.
Bonne chance et j'espère que vous réprerez le véhicule ...

Bonjour, je vois que si je ne me trompe pas, vous avez un problème dans le lien principal

Comme les amis, merci pour leurs opinions, j'ai trouvé les dégâts. Tout le monde la pompe était

Bonjour les amis, j'ai eu un problème similaire et le mauvais était la bombe comme expliqué dans l'autre thème que l'ami Yepez a commencé et apparemment (selon mon expérience obtenue avec ce problème) si la pompe n'augmente pas la pression, le capteur Riel commun n'envoie pas le signal à l'Edu et c'est pourquoi ils n'ouvrent pas; J'ai même acheté le manuel que Porke ne croyait pas que la bombe pouvait être mauvaise parce que c'était une nouvelle voiture, mais cela m'a servi toute l'expérience obtenue et qu'elle m'a aidé plus était mon carman scani I avec lui Regarde les données en direct et en comparant avec une autre bonne voiture que je pouvais voir que je n'ai pas soulevé la bombe. Salutations du Honduras