Échec de la transmission Thunderbird SC 1994

Comment suis-je nouveau sur cette page et en félicitez tout d'abord son utilité.

Maintenant, mon problème est le suivant, j'ai un Ford Thunderbird SC 1994 qui a longtemps une défaillance de la transmission.

Il a commencé avec une faute lors de la freinage dans un arrêt et voulant avancer à nouveau la voiture se sentait très sans force (âne) et fondu, le changement a été très soudainement mentionné, il convient de mentionner que la faille ne s'est présentée que dans cette situation, étant complètement arrêtée et en baissant le levier de stationnement à toute autre position n'a ressenti aucun coup ou quelque chose pour le style ou en allant de l'avant, les changements entrés dans son moment et assez doux; Après que cette faute a persisté maintenant si elle commençait à affecter les autres changements, par exemple du premier au deuxième et ainsi de suite, ce qui était vers les changements entrés très soudainement même sans s'être arrêté et en accélération continue

Par la suite, un atelier pour une réparation de transmission plus importante, des pâtes, une turbine et d'autres pièces qui ont subi une usure et une rupture pour des changements soudains ont été atteints.
Lorsqu'il a quitté l'atelier, la transmission s'est semblée luxueuse et il n'y avait aucun problème en aucune circonstance, mais après un mois, il a commencé à faire exactement le même échec avant la réparation.
La voiture est retournée à l'atelier comme garantie et a mentionné que le corps de la valve avait été nettoyé car il était très sale et je reste à nouveau sans échec, mais cela a déjà été répété quatre fois et continue de passer, avec le même corps de valve sale de diagnostic. Le défaut n'est que lors de l'arrêt dans les arrêts et maintenant l'inverse, sans défaillance dans les changements avec une accélération constante.

Ma question est que cela pourrait être de salir le corps de la valve à mesure que le spécialiste de l'atelier le mentionne ou qu'une autre cause pourrait l'être.

Les seuls autres échecs que je connais au niveau du moteur et qui ont déjà été corrigés avant d'échec et n'ont pas présenté simultanément est un code d'erreur dans la valve IAC, le TPS et récemment l'EGR

La valve IAC a été corrigée et seul l'EGR et le TPS restent