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TEMA: desmontar el burro de arranque del renault 19 1.6

desmontar el burro de arranque del renault 19 1.6 6 años 9 meses antes #4880

  • marianox42
  • Avatar de marianox42
Si alguien puede indicarme como desmontar el burro de
arranque del renault 19 1.6 naftero ya que de arriba no
lo visualizo y de abajo sacando el chapon tampoco le encuen
tro la forma de desconectarlo
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Re: desmontar el burro de arranque del renault 19 1.6 6 años 9 meses antes #4894

  • nelsonantonio77
  • Avatar de nelsonantonio77
Mira si no me equivoco es asi. Hace rato que no viene un renault 19 al taller pero lo primero que tienes que hacer es retirar la manguera que va enchufada a la admision el filtro de aire completo que va sujeto con tres tuercas de 6 mm una vez que has hecho esto veras los tornillos del burro que son tres. Me olvidaba que primero desconecta el negativo de la bateria y suelta los cables del burro los cuales son dos te va a quedar comodo por debajo del automovil con una llave 13 mm y el otro va con una ficha. Luego te queda sacar los tres tornillos con una llave tubo de 16 mm. Por ultimo te queda el burro suelto y sale por la parte de abajo bordeando el semi eje derecho.
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Actividad en Manuales de Mecánica

ismael respondido al tema 'aumento de bares en turbo de Omega b 2.5td 130cv' en el foro. 34 minutos

Lo que iba a decir con eso es que lo suyo seria dejar la presion de soplado que corresponde a ese motor (aunque aguante, no veo mucho sentido castigar los casquillos de bielas y estas, con mas presion arriba) hacerle una puesta a punto y dejarlo tal cual, que el tema de ajustar caudal ralenti, cantidad de inyeccion adecuada a la mayor entrada de aire, etc, no siempre es tan sencillo como se dice..

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ismael respondido al tema 'aumento de bares en turbo de Omega b 2.5td 130cv' en el foro. 48 minutos

Al aumentar la presion de soplado= mas caudal de aire y mas volumen de este en los cilindros, pero esa mayor entrada de aire medida por el caudalimetro, igual NO esta acompañada por el aumento de inyeccion de combustible para mantener la proporcion adecuada, sobre todo cundo sueltas el pedal lee unos valores mas altos de entrada de aire de lo que deberia para estar el pedal de acelerador en reposo (ralenti) ;pienso que pueda ser que queda descompensado y de ahi que quiera corregir al caer a 500 y suba a sus 800.. o hasta en algunos casos se cale el motor. Bien esta escuchar la opinion de algun compañero mas. Saludos!

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sofia creado el nuevo tema ' ayuda' en el foro. 1 horas 40 minutos

Hola a todos acabo de comprarme un Seat Cordoba 1.6 de 1999 y no tengo el libro del propietario, y si alguien me lo podría facilitar se lo agradecería mucho.
Gracias :)

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Manuel Boya creado el nuevo tema ' Land Rover Discovery 2.5 TDI. 1997. Se calienta' en el foro. 1 horas 52 minutos

Se calienta, el liquido de refrigeración, no circula. Incluso quitando el termostato..
El manguito que sale de la bomba y va al radiador por la parte superior, al poner el vehiculo en marcha no expulsa liquido.b podria ser un problema de bomba ?
Me han dicho que podria tener el circuito de refrigeración del motor obstruido ?
He intentado poner desincrustante en el circuito, pero al poner el motor en marcha, al cabo de un rato se calienta y expulsa liquido por por el vaso de expansión.

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