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TEMA: MAZDA B2500 DIESEL

MAZDA B2500 DIESEL 5 años 8 meses antes #9142

NESECITO MANUAL DE MAZDA B2500 DIESEL 2004 QUIEN LO TENGA SE LO AGRADECERIA
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Re: MAZDA B2500 DIESEL 3 años 3 meses antes #30375

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MARCO VINICIO TELLEZ escribió:
NESECITO MANUAL DE MAZDA B2500 DIESEL 2004 QUIEN LO TENGA SE LO AGRADECERIA

Yo me sumo al pedido. Recorri toda la web y no hay manera de encontrar un manual de taller para descargar free.
Abrazo!!!
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Re: MAZDA B2500 DIESEL 2 años 10 meses antes #35897

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yo tambien lo nesecito si lo compras o conseguiste escanealo a mandamelo a : Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo..
si yo lo consigo te lo mando a vos
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Re: MAZDA B2500 DIESEL 2 años 10 meses antes #35933

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Antonio lamentablemente no lo consegui por ningun lado aun. Si lo encuentro te lo mando a tu mail y lo subo aqui para compartir con todos los usuarios.
Saludos!!!
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Re: MAZDA B2500 DIESEL 2 años 9 meses antes #36124

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yo lo necesito tambien pense que el de la bt-50 me serviria ps necesito entiempar el motor y lamentablemente para mi la bt usa common rail
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Problema del sensor (micro) de la cerradura de la puerta, echa un vistazo a esta pagina, ahi detallan como hacer para arreglarlo. Saludos!!
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ismael respondido al tema 'problemas com presion de aceite' en el foro. 44 minutos

Hola marcobulnes, yo lo que me encontre en otro megane (motor f9q) venia ya con un turbo roto, y antes de poner el nuevo, lo arranque a ver si la lubricacion era buena a la salida de la tuberia...vi que tiraba un hilito de aceite na mas..desmonte la tuberia de engrase y sobre todo el racor de esta que va al turbo: meti un alambre para limpiar y estaba lleno de carbonilla sobre todo en las curvas del tubo..el racor estaba tambien casi taponado..Solucion: cambiar la tuberia de engrase ( 70 euros en la renault) ojo! el racor no viene en el repuesto y tendras que usar el viejo bien limpio. Prueba a ver como esta el tuyo, y si, el aceite creo que NO pasa por el filtro, va del rail de engrase de atras directo al turbo ( me parece un error, pero es asi). Presion engrase al ralenti 1.2 bar, a 3000 rpm: 3.5 bar.
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