Secouez dans le volant et toute la voiture!

Bon après-midi amis.

Je voudrais savoir comment détecter la cause des tremblements dans le volant et toute la voiture en permanence. J'ai une Corsa 2004

. Récemment, les pneus en caoutchouc ont été modifiés. Mais il a été détecté que l'un des amortisseurs avant est endommagé. Est-ce vraiment une cause pour ce tremblement?

Merci salutations!

Le premier serait de vérifier les néhumétiques pour les déformations ou les coups, non seulement sur les côtés mais aussi à la surface qui va sur le trottoir. Parfois, il se déforme et n'est pas rond s'il diminue à grande vitesse et se sent plus à basse vitesse pourrait être le problème. L'autre serait de vérifier la prorasion aérienne des Néhumatiques, un problème avec un Suzuki dont je ne me souviens pas que le modèle l'a aligné mais a plus que spécifié les roues et c'est pourquoi il a vibré après 90 km. S'il ne vaut pas la peine des roues. Parmi les amortisseurs, ce serait rare, mais il ne peut pas être exclu car parfois ce qui est attendu est la cause d'un problème.

Merci ami .. mais cette vibration est présentée tout le temps .. non seulement en cours sinon stationnaire .. évidemment avec le moteur.

Verify that all spark plug cables are well connected and that everyone presents their spark that is very characteristic when the vehicle is vibrating even if it is detained or in motion since there is no engine equilibrium, as it also verifies the state of the spark plugs, they should not lose any pressure of the cylinders as due to the lack of tightening or rupture of its ceramic, in addition that the separation of the electrodes must have a minimum separation of the electrodes must Avoir une séparation minimale de 0,8 mm mais ne pas dépasser 1 mm (vérifier par le manuel mais est approximatif) Vérifiez-le avec un spectacle.
Vous nous dites comment ça s'est passé

Salut Sancor, essayez les fils de bougie d'allumage et si le défaut persiste, essayez d'essayer la bobine, dans ces modèles, vous pouvez entrer court (dysfonctionnement) une seule sortie de la bobine. Si vous allez vérifier le thème des câbles ou la bobine avec un moteur d'allumage, soyez prudent avec une décharge. Un moyen rapide de vérifier l'état des câbles est: le moteur en cours, marche un par un (déconnecter et re -connecter) C / l'un des câbles, fixer si le défaut reste le même ou augmente, si le défaut reste le même est le même est celui qui échoue (câble ou sortie de bobine). Bonne chance avec le thème, vous a prévenu, OK ??