La première chose est de s'assurer que la partie mécanique de l'embrayage est bien. Pour ce faire, il suffit de soulever une roue arrière, d'apporter une vitesse et de garder la bande de roulement de la pédale d'embrayage.
Si des bruits rares ne sont pas entendus et que la roue qui reste soulevée ne tourne pas, l'ensemble de disques, le collier d'embrayage Maza fonctionne plus ou moins bien (les yeux, cela ne signifie pas qu'il n'est pas usé ou partiellement râpé).
Après s'être assuré qu'au moins la masse et le collier d'embrayage sont bien, nous passerons à la partie hydraulique.
Vous devrez d'abord saigner le circuit car il dit qu'ils les jouent et s'assurent qu'il ne tire pas liquide nulle part.
S'il continue de rester en panne et que la pompe est nouvelle, ou si vous avez de l'air ou des égouts du battage médiatique ou de la pompe, laissez le liquide passer d'un côté à l'autre du piston.
Tous mes vœux.